柴油車在熱車狀態(tài)下難以啟動(dòng)，原因涉及多個(gè)方面。燃油系統(tǒng)問(wèn)題可能是噴油器滴漏使混合氣過(guò)濃，或燃油質(zhì)量差在油軌形成較高蒸發(fā)壓影響噴油；發(fā)動(dòng)機(jī)積碳會(huì)影響燃油正常燃燒；進(jìn)氣溫度傳感器故障會(huì)直接影響熱車啟動(dòng)；碳罐電磁閥損壞會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃；電瓶虧電等電瓶問(wèn)題也會(huì)影響啟動(dòng)；此外，環(huán)境溫度過(guò)低同樣會(huì)造成啟動(dòng)困難。

在燃油系統(tǒng)方面，除了噴油器滴漏和燃油質(zhì)量問(wèn)題外，還有可能是系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入了空氣或濕氣。比如油管接頭松動(dòng)，空氣就會(huì)趁機(jī)進(jìn)入，干擾柴油的正常供應(yīng)?；蛘卟裼蜑V清器堵塞，使得燃油無(wú)法順暢通過(guò)，導(dǎo)致供油不足，熱車啟動(dòng)自然變得困難重重。

發(fā)動(dòng)機(jī)自身的狀況也至關(guān)重要。氣門間隙調(diào)整不當(dāng)、氣門或挺柱故障等，會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作循環(huán)?；钊c缸套配合間隙過(guò)小，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦阻力，消耗啟動(dòng)能量。而機(jī)油質(zhì)量差，無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的潤(rùn)滑和散熱，也會(huì)影響其啟動(dòng)性能。

噴油泵柱塞和輸油泵活塞的磨損，會(huì)降低燃油的輸送壓力和精準(zhǔn)度。噴油器散熱不良，會(huì)導(dǎo)致其工作不穩(wěn)定，影響噴油效果。油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)操縱機(jī)件受熱變形，會(huì)使噴油量控制出現(xiàn)偏差，混合氣的濃度不合理，進(jìn)而影響啟動(dòng)。

供油提前角太大，會(huì)使燃燒過(guò)程過(guò)早發(fā)生，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和啟動(dòng)性能都會(huì)受到負(fù)面影響。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損嚴(yán)重、積碳過(guò)多，會(huì)導(dǎo)致氣缸密封性下降，缸壓不足，難以提供足夠的動(dòng)力來(lái)啟動(dòng)車輛。

總之，柴油車熱車狀態(tài)下難以啟動(dòng)是多種因素綜合作用的結(jié)果。涉及燃油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件、噴油與供油相關(guān)部件等多個(gè)方面。在遇到啟動(dòng)困難的情況時(shí)，需要全面細(xì)致地排查可能存在的問(wèn)題，以便準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)并加以解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）