帕薩特啟動(dòng)時(shí)排氣管有放炮聲，是因?yàn)槲赐耆紵目扇蓟旌蠚庠谂艢夤軆?nèi)重新燃燒?；旌蠚膺^濃，使可燃混合氣無法完全燃燒，隨廢氣排出后在排氣管再次燃燒；浮子室油位過高，部分燃油未經(jīng)充分霧化就進(jìn)入氣缸，未完全燃燒的燃油在消聲器內(nèi)重新燃燒。此外，火花塞斷火或火弱、點(diǎn)火線圈故障導(dǎo)致的點(diǎn)火不穩(wěn)定或斷火，以及混合氣過稀等，都可能造成這種現(xiàn)象。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣過濃時(shí)，情況較為常見。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聲音會(huì)顯得沉重且不穩(wěn)定，而到了高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，放炮聲或許會(huì)有所好轉(zhuǎn)甚至消失。這是由于可燃混合氣濃度過高，難以實(shí)現(xiàn)完全燃燒，那些未被點(diǎn)燃燃燒的可燃混合氣隨著廢氣被排出，進(jìn)入排氣管后，遇到新鮮空氣又會(huì)重新燃燒，進(jìn)而發(fā)出爆炸聲。

浮子室油位過高同樣不容忽視。過多的燃油進(jìn)入氣缸，卻未能充分霧化，使得可燃混合氣過濃。這種情況下，未完全燃燒的燃油就會(huì)隨著廢氣排入消聲器內(nèi)，重新燃燒產(chǎn)生放炮現(xiàn)象。如果消聲器排出大量油珠，或者停機(jī)后仍有燃油流出，很可能就是浮子室油位過高或者油針密封不嚴(yán)，這種情況可能需要對(duì)化油器進(jìn)行清洗或更換相關(guān)零件。

火花塞斷火或火弱也會(huì)引發(fā)問題。某一沖程的可燃混合氣可能因此未能被點(diǎn)燃，直到下一沖程被高溫氣體點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)明顯下降，加速時(shí)也容易熄火。出現(xiàn)這種現(xiàn)象通常是間歇性、無規(guī)律的，此時(shí)需要檢查火花塞的狀態(tài)，或者進(jìn)行跳火試驗(yàn)。而點(diǎn)火線圈若出現(xiàn)受潮或漏電的故障，即便CDI、高壓包和火花塞都看似正常，也會(huì)造成點(diǎn)火不穩(wěn)定或斷火，進(jìn)而導(dǎo)致放炮現(xiàn)象出現(xiàn)。

另外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若排氣管出現(xiàn)放炮聲，加油后有所好轉(zhuǎn)或消失，這大概率是混合氣過稀導(dǎo)致的。因?yàn)榇藭r(shí)火花能量不足以點(diǎn)燃過稀的混合氣，混合氣被排入排氣管后才燃燒放炮。

總之，帕薩特啟動(dòng)時(shí)排氣管放炮聲背后涉及多種因素。這些問題不僅影響駕駛體驗(yàn)，還可能反映出車輛潛在的故障隱患。車主若遇到此類情況，應(yīng)及時(shí)檢查并排除故障，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）