抬頭顯示又稱平視顯示系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱HUD，是一種能將車速、導(dǎo)航等關(guān)鍵信息，通過(guò)前擋風(fēng)玻璃投影到駕駛員前方的汽車系統(tǒng)。它源于軍用飛機(jī)技術(shù)，借助光學(xué)反射原理工作，讓駕駛員無(wú)需低頭就能知曉車輛狀態(tài)。憑借提高駕駛安全性與便利性的特性，抬頭顯示類型多樣，涵蓋物理儀表板、組合投影等多種形式，如今在汽車行業(yè)應(yīng)用廣泛，是汽車智能化、人性化發(fā)展的體現(xiàn) 。

最初，抬頭顯示技術(shù)是為軍用飛機(jī)而開(kāi)發(fā)的，旨在讓飛行員在飛行過(guò)程中無(wú)需低頭查看儀表，就能快速獲取重要信息，從而提高飛行安全性和效率。1988 年，這項(xiàng)技術(shù)開(kāi)始被運(yùn)用到汽車行業(yè)，到 2000 年相對(duì)普及。

其工作原理并不復(fù)雜，車載抬頭顯示系統(tǒng)通過(guò)控制處理單元收集車況等各類信息，像車速、擋位、車道偏離、導(dǎo)航、胎壓等，并將這些信息送至投射器顯示屏。隨后經(jīng)過(guò)光學(xué)反射和折射，信息被精準(zhǔn)地投射至前風(fēng)窗玻璃上，最終再反射到駕駛員眼中。

抬頭顯示具有眾多實(shí)用的基本功能。行車和報(bào)警信息顯示能讓駕駛員隨時(shí)了解車輛的行駛狀態(tài)，一旦有異常情況可及時(shí)知曉；導(dǎo)航信息顯示，可在風(fēng)擋玻璃上清晰呈現(xiàn)路線指引，無(wú)需駕駛員再頻繁轉(zhuǎn)頭看導(dǎo)航設(shè)備；輔助駕駛信息顯示則讓駕駛員更好地掌控車輛的輔助駕駛功能，比如自適應(yīng)巡航等。

目前汽車市場(chǎng)上，常用的抬頭顯示主要分為擋風(fēng)玻璃型抬頭顯示（W - HUD）和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)型抬頭顯示（AR - HUD）兩種類型。前者依賴光學(xué)投影技術(shù)，將處理后的信息投射到擋風(fēng)玻璃上形成虛擬圖像；后者則依賴攝像頭、傳感器和高性能處理器，能將虛擬信息疊加到真實(shí)場(chǎng)景中，顯示更多關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

總之，抬頭顯示技術(shù)憑借諸多優(yōu)勢(shì)，在汽車行業(yè)不斷發(fā)展。從最初的軍用飛機(jī)“寵兒”，到如今在各類汽車上廣泛應(yīng)用，它正逐步改變?nèi)藗兊鸟{駛方式，為駕駛員帶來(lái)更安全、便捷和智能的駕駛體驗(yàn)，推動(dòng)著汽車行業(yè)不斷邁向新的高度 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）