卡鉗是汽車剎車系統(tǒng)里的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)向剎車盤施加作用力以推動剎車片與其接觸，進(jìn)而實現(xiàn)剎車。它接收制動總泵傳來的液壓力，并轉(zhuǎn)化為機(jī)械力推動活塞，活塞推動剎車片與剎車盤緊密結(jié)合，產(chǎn)生摩擦力讓車輛減速或停下。同時，卡鉗還能防止雜質(zhì)顆粒進(jìn)入并損壞活塞?？梢哉f，卡鉗對汽車制動至關(guān)重要，關(guān)乎行車安全。

卡鉗的種類多樣，常見的有無表卡鉗和有表卡鉗 。無表卡鉗更多應(yīng)用于高性能汽車，其存在的意義在于進(jìn)一步提升車輛的制動力，讓高性能車在高速行駛下也能迅速制動。而有表卡鉗一般用于普通汽車，在滿足基本制動需求的同時，更注重外觀與耐用性。

在工作過程中，當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板，剎車總泵就會產(chǎn)生液壓，這個液壓傳遞到卡鉗內(nèi)部，使得卡鉗內(nèi)部的活塞向外擴(kuò)張?；钊麛U(kuò)張的力量推動剎車片，讓剎車片與剎車盤緊密接觸，巨大的摩擦力就此產(chǎn)生，車輛也隨之實現(xiàn)減速或者停止。

卡鉗的顏色也頗為豐富，常見的有紅色、黃色和灰色等 。不同顏色的卡鉗往往應(yīng)用于不同類型的汽車。例如黃色卡鉗，一般用于陶瓷制動器，像保時捷GT3車型，默認(rèn)制動器就是黃色卡鉗；紅色卡鉗通常和高性能制動器掛鉤；灰色卡鉗的應(yīng)用范圍更廣，高性能轎車和普通車型都能看到它的身影，比如奔馳的普通車型，就使用灰色卡鉗，上面還印有‘Mercedes-Benz’標(biāo)志。

原廠的單活塞、雙活塞卡鉗多為浮動式卡鉗，活塞在卡鉗后側(cè)，推動后剎車片，前剎車片通過杠桿原理拉動，進(jìn)而與后剎車片一起夾緊剎車碟產(chǎn)生制動力，常搭配固定式剎車碟使用。而高性能剎車系統(tǒng)中，前后側(cè)均有活塞的固定式卡鉗，也叫對向活塞式卡鉗、“鮑魚”，因前后活塞都有液壓推動，允許碟片變形余量少，所以搭配浮動式剎車碟使用。

總之，卡鉗在汽車制動系統(tǒng)中扮演著不可替代的角色。從多樣的種類、獨特的工作方式，到豐富的顏色、不同的活塞設(shè)置，每一個方面都與汽車的制動性能息息相關(guān)，保障著我們的行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）