金杯 V 系列發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色，兼具強(qiáng)勁動(dòng)力與良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。它由新晨動(dòng)力聯(lián)合多方升級(jí)開(kāi)發(fā)，采用了 AVL 公司 CBR 技術(shù)、DELPHI 的 CVVT 技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。像 V19 發(fā)動(dòng)機(jī)，在特定轉(zhuǎn)速下能輸出不錯(cuò)的馬力、功率和扭矩，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，加速性能良好。自然吸氣方式保證了可靠性與穩(wěn)定性，還降低了油耗，無(wú)論是城市還是高速行駛，都能滿(mǎn)足日常駕駛需求。

具體來(lái)看，以2016款金杯海獅2.0L快運(yùn)系列標(biāo)準(zhǔn)型搭載的V19發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其2.0L排量的多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用自然吸氣進(jìn)氣方式，4個(gè)L形排列氣缸。在4600 - 4800rpm轉(zhuǎn)速下最大馬力可達(dá)106Ps，最大功率78kw，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，能在需要提速超車(chē)等場(chǎng)景下，給予駕駛者足夠的信心。而在2400 - 3600rpm轉(zhuǎn)速下最大扭矩180N·m ，中低轉(zhuǎn)速下良好的扭矩輸出，讓車(chē)輛在走走停停的城市路況中，也能輕松應(yīng)對(duì)起步、跟車(chē)等操作。

同時(shí)，在4G19機(jī)器上采用CVVT+CBR技術(shù)方案發(fā)揮了巨大作用。能有效改善發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性，提升幅度達(dá)5%，這意味著在日常使用中，車(chē)主能切實(shí)感受到加油成本的降低。并且它可有效降低中低轉(zhuǎn)速的泵氣損失和部分負(fù)荷燃油消耗，在提升經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，動(dòng)力性也有較大程度提升。這一技術(shù)方案屬于成熟技術(shù)，具有較強(qiáng)的技術(shù)先進(jìn)性，是國(guó)內(nèi)第一家2V_CBR技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

總的來(lái)說(shuō)，金杯V系列發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性等方面都取得了不錯(cuò)的平衡。既為車(chē)輛提供了充足的動(dòng)力，滿(mǎn)足各種路況下的駕駛需求，又在燃油消耗上做到了合理控制，降低用車(chē)成本，是一款綜合性能較為優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）