帕薩特插電混動的性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它搭載1.4T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)，在充電條件允許時，能耗經(jīng)濟(jì)性突出，城市短途純電運(yùn)行能大幅降低燃油消耗。而且，插電混動這種形式結(jié)合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)驅(qū)動，既節(jié)能環(huán)保，又解決了續(xù)航焦慮問題。同時，其先進(jìn)的動力系統(tǒng)讓加速平順強(qiáng)勁，有效控制了噪音和振動，為駕駛者帶來舒適的體驗(yàn)。

具體來看，其搭載的代號為DJZ的1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)110千瓦，電動機(jī)最大功率也有85千瓦，兩者協(xié)作，為車輛提供了充足的動力。在城市日常通勤路況下，當(dāng)電量充足時，純電模式能輕松應(yīng)對，靜謐性極佳，讓你在擁堵的街道中安靜穿梭。而當(dāng)需要長途出行，內(nèi)燃機(jī)適時介入，完全不用擔(dān)心續(xù)航問題，真正做到了遠(yuǎn)近兼顧。

三元鋰離子動力蓄電池由上汽大眾自產(chǎn)，性能穩(wěn)定可靠。它為電動機(jī)持續(xù)供電，保障了純電模式下的穩(wěn)定運(yùn)行。而且在能耗方面，相比部分混動車型有著明顯優(yōu)勢。在油價日益波動的當(dāng)下，這樣的節(jié)能效果無疑能為車主節(jié)省不少開支。

帕薩特插電混動版的駕駛質(zhì)感也值得稱贊。由于電動機(jī)的即時扭矩特性，在起步階段就能感受到迅速且平穩(wěn)的動力輸出，加速過程一氣呵成。在中后段加速時，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)默契配合，源源不斷地提供動力。同時，車輛對于噪音和振動的抑制十分到位，無論是純電行駛還是混動模式，車內(nèi)都能保持相對安靜舒適的環(huán)境，極大提升了駕乘的品質(zhì)。

總的來說，帕薩特插電混動在性能上做到了動力、節(jié)能與舒適的平衡。它既滿足了日常出行的經(jīng)濟(jì)性需求，又兼顧了長途駕駛的便利性，還在駕駛體驗(yàn)上有著出色表現(xiàn)，是一款綜合性能較為優(yōu)秀的插電混動車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）