昊銳的動(dòng)力性能較為出色，能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。它提供多種動(dòng)力配置，如 1.4TSI、1.8TSI 和 2.0TSI 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.4TSI 雖排量小，但功率和扭矩表現(xiàn)不錯(cuò)；1.8TSI 動(dòng)力充沛，渦輪介入無(wú)明顯頓挫感；2.0TSI 動(dòng)力更為強(qiáng)勁。此外，部分車(chē)型匹配的 Tiptronic 6 速手自一體式變速器換擋平順，先進(jìn)的燃油直噴技術(shù)也讓其在動(dòng)力輸出的同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出功率可達(dá)96kW，在1750至3500轉(zhuǎn)時(shí)能輸出220Nm的峰值扭矩，0至100km/h加速時(shí)間為10.6秒，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)超越了傳統(tǒng)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的B級(jí)車(chē)型。并且，它在城市日常駕駛中表現(xiàn)良好，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，再匹配上6速Tiptronic自動(dòng)變速箱或者7擋DSG雙離合手自一體變速箱，讓動(dòng)力傳遞高效且順暢，燃油經(jīng)濟(jì)性也較為出色，平均油耗能控制在一個(gè)合理范圍，適合那些對(duì)油耗較為敏感的消費(fèi)者。

1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118Kw/4500rpm、最大扭矩為250Nm/1500rpm，相比同級(jí)別自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。渦輪在1500轉(zhuǎn)時(shí)介入，基本無(wú)明顯頓挫感，在160km/h以下提速都比較輕松。不過(guò)在駕駛時(shí)，需要稍微深踩油門(mén)，不然起步可能會(huì)略顯緩慢，但后續(xù)加速動(dòng)力充足，整體動(dòng)力充沛，即使?jié)M載或者開(kāi)空調(diào)時(shí)，也不會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力疲軟，很適合日常代步使用。

而2.0TSI車(chē)型的動(dòng)力更為強(qiáng)勁，最大功率147KW/5100 - 6000rpm，最大扭矩280Nm/1700 - 5000rpm，1700轉(zhuǎn)就能達(dá)到最大扭矩，并可持續(xù)輸出至5000轉(zhuǎn)，無(wú)論是起步還是中后段加速，都能給駕駛者帶來(lái)更為強(qiáng)烈的推背感。

總的來(lái)說(shuō)，斯柯達(dá)昊銳憑借多樣的動(dòng)力配置、先進(jìn)的技術(shù)以及出色的調(diào)校，在動(dòng)力性能方面展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)版本能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的需求，無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用，還是追求強(qiáng)勁動(dòng)力，都能在昊銳的動(dòng)力系統(tǒng)中找到合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）