ZC發(fā)動(dòng)機(jī)以高性能、小型輕量化著稱(chēng)，尾氣排放符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。最初，本田在第二代QUINT INTEGRA上搭載的ZC代號(hào)1.6升直列四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，就展現(xiàn)出高性能特質(zhì)。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)整體較為緊湊，重量較輕，利于提升車(chē)輛操控性。同時(shí)，“ZC”代表壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，其尾氣排放達(dá)到國(guó)家所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，這也體現(xiàn)出它在環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì) 。

在動(dòng)力傳輸方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)變速箱或3速HondaMatic自動(dòng)變速箱，后來(lái)自動(dòng)擋車(chē)型的3速HondaMatic自動(dòng)變速箱更新為4速HondaMatic，提升了加速性能和燃油效率。這意味著駕駛者無(wú)論是鐘情于手動(dòng)擋帶來(lái)的操控樂(lè)趣，還是偏愛(ài)自動(dòng)擋的便捷，都能有合適的選擇。而且升級(jí)后的變速箱，讓車(chē)輛在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到了更好的平衡，既能夠在需要加速時(shí)提供充足的動(dòng)力，又能在日常行駛中節(jié)省燃油消耗。

1993年，第三代INTEGRA的3門(mén)版本車(chē)型中基礎(chǔ)版本依舊搭載最大功率120匹的1.6L SOHC PGM - FI的ZC型發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT或者4AT變速箱。這進(jìn)一步說(shuō)明了ZC發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和適應(yīng)性，能夠在不同的車(chē)型版本中持續(xù)發(fā)揮作用，為消費(fèi)者提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力支持。

直到1995年8月24日，中期改款取消了使用雙化油器的ZC型發(fā)動(dòng)機(jī)版本車(chē)型，這或許是汽車(chē)技術(shù)不斷發(fā)展和市場(chǎng)需求變化的結(jié)果，但也從側(cè)面反映出ZC發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)發(fā)展歷程中的重要地位和不斷變革的身影。

總之，ZC發(fā)動(dòng)機(jī)憑借高性能、小型輕量化、環(huán)保達(dá)標(biāo)的特點(diǎn)，以及在不同車(chē)型和時(shí)代中的應(yīng)用與變革，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆，成為眾多汽車(chē)愛(ài)好者心中的經(jīng)典之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）