要準確判斷車是否做過鈑金翻新，需從多方面細致觀察與檢測。首先，可留意車漆，原廠車漆平整光滑、光澤均勻，翻新后可能出現(xiàn)橘皮紋、流掛等問題。其次，檢查車身線條和縫隙，原廠線條流暢、縫隙均勻，翻新后或有差異。再者，查看焊點和密封膠條，原廠焊點規(guī)則、膠條貼合緊密。此外，用手觸摸感受是否有凹凸感，還可借助漆膜厚度儀等工具輔助判斷。

觀察車漆時，要在光線充足的地方，仔細查看車漆表面。如果發(fā)現(xiàn)有類似橘皮的紋理，或者局部有明顯的顆粒感，那很可能是翻新噴漆留下的痕跡。流掛現(xiàn)象也不容忽視，即車漆像眼淚一樣流淌、堆積，這也是翻新工藝不佳的表現(xiàn)。

車身線條和縫隙是另一個判斷要點。沿著車身線條緩緩移動視線，若線條不夠順滑，有生硬的轉折或起伏，就可能做過鈑金。同時，對比車門與車身、引擎蓋與車身等各處縫隙，要是寬窄不一，左右不對稱，這也透露了車輛翻新的信息。

車身焊點同樣具有參考價值。原廠焊點排列規(guī)則、大小均勻且牢固。要是焊點變得不規(guī)則、稀疏，甚至有重新焊接的痕跡，那車輛大概率經(jīng)歷過鈑金翻新。密封膠條也會“說話”，原廠膠條質(zhì)地均勻，緊密貼合車身。翻新后的膠條可能會出現(xiàn)不平整、貼合度差，或者有明顯更換的跡象。

用手觸摸車身表面，也是簡單有效的方法。在觸摸過程中，感受是否有不平整之處，特別是修復部位，可能會有輕微的凹凸感。專業(yè)工具漆膜厚度儀能更精準地輔助判斷，正常的車漆厚度有一定范圍，若檢測數(shù)值明顯超出，那車輛經(jīng)過噴漆處理的可能性很大。

總之，判斷車輛是否做過鈑金翻新，不能僅憑單一方法，要綜合多方面細節(jié)進行考量。當自己難以確定時，不妨向?qū)I(yè)人士請教，以獲得更準確的結論 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）