思域性能較為出色，能滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)駕駛性能的較高要求。在動(dòng)力上，它搭載的 L15B8 地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá) 38%，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出 177 馬力和 220 牛米動(dòng)力，CVT 變速箱讓彈射起步平順線性，破百僅 8.03 秒。制動(dòng)方面，百公里制動(dòng)距離 38.84 米。懸掛調(diào)校兼顧舒適與操控，繞樁速度可達(dá) 56km/h。多維度的良好表現(xiàn)，鑄就了思域不錯(cuò)的性能。

在動(dòng)力系統(tǒng)中，思域的L15B8地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)排氣雙側(cè)VTC可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，也保障了燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)你踩下油門(mén)踏板，能明顯感受到動(dòng)力源源不斷地輸出，無(wú)論是城市道路的起步超車(chē)，還是高速路段的再加速，它都能輕松應(yīng)對(duì)。

制動(dòng)性能同樣可圈可點(diǎn)，思域配備的YOKOHAMA ADVAN DB輪胎，在制動(dòng)時(shí)發(fā)揮了重要作用。從105km/h的速度開(kāi)始制動(dòng)，初始加速度能達(dá)到 -0.8g，峰值 -1.2g，全程 -1.1g ，使得百公里制動(dòng)距離僅38.84米。這樣的制動(dòng)表現(xiàn)，能讓駕駛者在緊急情況下迅速有效地降低車(chē)速，保障行車(chē)安全。

懸掛系統(tǒng)是思域操控與舒適兼顧的關(guān)鍵。前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，在繞樁測(cè)試中初段偏軟，能有效過(guò)濾路面顛簸，為車(chē)內(nèi)乘客提供舒適的駕乘感受；隨著速度提升，懸掛的支撐變得硬朗起來(lái)，讓車(chē)身在高速過(guò)彎和繞樁時(shí)保持良好的姿態(tài)，56km/h的繞樁速度足以證明其出色的操控性能，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車(chē)身響應(yīng)靈敏，駕駛起來(lái)得心應(yīng)手。

總之，思域在動(dòng)力、制動(dòng)和懸掛等方面展現(xiàn)出了良好的性能平衡。充沛的動(dòng)力輸出讓駕駛充滿(mǎn)樂(lè)趣，可靠的制動(dòng)系統(tǒng)給予駕駛者安全感，舒適與操控兼顧的懸掛調(diào)校則滿(mǎn)足了日常使用和偶爾激烈駕駛的需求，是一款性能頗為優(yōu)秀的緊湊型轎車(chē) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）