日產(chǎn)軒逸的三大件性能良好，在同級(jí)車中表現(xiàn)較為出色。其發(fā)動(dòng)機(jī)融入多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，如鏡面缸孔熔射等，能保證動(dòng)力、提升燃油經(jīng)濟(jì)性，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可提供充足動(dòng)力。變速箱采用XTRONIC-CVT智能無(wú)級(jí)變速箱，變速比可觀，動(dòng)力輸出平順流暢。底盤(pán)經(jīng)全新優(yōu)化，前麥弗遜/后扭力梁布局增強(qiáng)了剛性，高速行駛更穩(wěn)定。這些優(yōu)勢(shì)讓軒逸在同級(jí)別車型中具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，它融入的鏡面缸孔熔射技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦減小，動(dòng)力損耗降低，從而讓燃油燃燒更充分，既提升了動(dòng)力輸出，又在一定程度上節(jié)省了燃油。e-VTX電動(dòng)可變氣門正時(shí)控制技術(shù)，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況，精準(zhǔn)地控制氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，讓空氣與燃油更好地混合，進(jìn)一步提高燃燒效率。

TCV多級(jí)擾流控制技術(shù)，讓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣形成合理的氣流，優(yōu)化了燃燒過(guò)程。EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，則有效降低了氮氧化物的排放，更加環(huán)保。這一系列技術(shù)的運(yùn)用，讓1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在城市道路行駛時(shí)，起步平穩(wěn)，加速響應(yīng)靈敏。

再說(shuō)說(shuō)變速箱，XTRONIC-CVT智能無(wú)級(jí)變速箱的變速比達(dá)到8.7:1 ，較大的變速比范圍讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在更合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作。在駕駛過(guò)程中，它能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，完全消除了換擋時(shí)的頓挫感，動(dòng)力傳輸極為順暢。無(wú)論是緩慢加速還是急加速超車，都能給駕乘者帶來(lái)舒適的體驗(yàn)。而且，它還能自動(dòng)根據(jù)車速和路況調(diào)整傳動(dòng)比，提高燃油利用率，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契。

底盤(pán)方面，前麥弗遜/后扭力梁的布局經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，剛性增強(qiáng)。在高速行駛時(shí)，能明顯感覺(jué)到車輛的穩(wěn)定性提升，不會(huì)輕易發(fā)飄。面對(duì)路面上的顛簸和起伏，懸掛系統(tǒng)可以有效地過(guò)濾震動(dòng)，路感清晰的同時(shí)，也保障了車內(nèi)乘客的舒適性。

總的來(lái)說(shuō)，軒逸的三大件各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，又相互協(xié)同配合。發(fā)動(dòng)機(jī)提供充沛動(dòng)力，變速箱讓動(dòng)力輸出更順滑，底盤(pán)保障了行駛的穩(wěn)定性與舒適性。這些出色的性能表現(xiàn)，使得軒逸成為一款綜合實(shí)力強(qiáng)勁的車型，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）