發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳主要是燃油燃燒不充分所致。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，當(dāng)燃油無(wú)法充分燃燒，其中的碳元素就會(huì)附著在諸如氣缸壁、活塞頂部、氣門(mén)等部位，時(shí)間一長(zhǎng)便形成積碳。此外，不良駕駛習(xí)慣，像急加速、急剎車(chē)、長(zhǎng)時(shí)間怠速等；油品質(zhì)量欠佳；發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)不合理；化油器老化損壞等，都會(huì)讓積碳更易形成，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

不良駕駛習(xí)慣可謂積碳形成的“幫兇”。急加速時(shí)，噴油系統(tǒng)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)噴出大量燃油，然而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量無(wú)法及時(shí)匹配，導(dǎo)致燃油不能充分燃燒，多余的燃油就會(huì)在高溫下碳化形成積碳。急剎車(chē)同樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)突然改變，燃油燃燒過(guò)程被打亂，增加積碳產(chǎn)生的幾率。長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，燃油燃燒不充分，也容易產(chǎn)生積碳。

油品質(zhì)量對(duì)積碳的產(chǎn)生影響也不容小覷。如果使用低質(zhì)汽油，其中的雜質(zhì)和膠質(zhì)較多，這些物質(zhì)在燃燒后會(huì)轉(zhuǎn)化為積碳，附著在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。而且，汽油標(biāo)號(hào)若與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比不匹配，也會(huì)導(dǎo)致燃油燃燒不充分，使得噴油器、燃燒室等部位出現(xiàn)積碳。

發(fā)動(dòng)機(jī)自身的一些因素也會(huì)促使積碳形成。不合理的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可能會(huì)導(dǎo)致燃油在燃燒室內(nèi)的分布不均勻，進(jìn)而影響燃燒效果，產(chǎn)生積碳。化油器老化或損壞，會(huì)讓燃油的霧化效果變差，使燃油不能良好地與空氣混合，無(wú)法充分燃燒，最終形成積碳。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是多種因素共同作用的結(jié)果。不良駕駛習(xí)慣、油品質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)自身狀況等，都在積碳的形成過(guò)程中扮演著重要角色。了解這些原因后，車(chē)主們可以從自身駕駛習(xí)慣、油品選擇以及車(chē)輛保養(yǎng)等方面入手，盡量減少積碳的產(chǎn)生，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）