方向盤打死一般轉(zhuǎn)540度，也就是一圈半。通常情況下，普通汽車方向盤打死后，車輪的轉(zhuǎn)角大致在 25 - 30 度；后驅(qū)車角度可能大些，能達到 30 - 35 度，像高檔后驅(qū)寶馬，因萬向節(jié)承受能力強，輪胎轉(zhuǎn)角更大。這意味著，不同驅(qū)動方式的車輛，方向盤打死時車輪轉(zhuǎn)動角度有所差異，且具體角度還與懸掛設(shè)計、輪胎規(guī)格等因素相關(guān) 。

車輛的懸掛設(shè)計對方向盤打死時車輪的轉(zhuǎn)角有著重要影響。合理的懸掛布局能夠在保證車輛行駛穩(wěn)定性的同時，為車輪提供更大的轉(zhuǎn)向空間。比如一些高性能車型，其精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，能讓車輪在方向盤打死時達到接近極限的轉(zhuǎn)角，提升車輛在狹小空間內(nèi)的操控靈活性。

輪胎規(guī)格也是不可忽視的因素。寬胎面、大尺寸的輪胎，在轉(zhuǎn)向時需要更大的空間，因此會對車輪的最大轉(zhuǎn)角產(chǎn)生限制。相反，一些窄胎車輛在方向盤打死時，車輪能夠獲得相對更大的轉(zhuǎn)角。

不過，在實際駕駛中，將方向盤打死的操作應(yīng)謹慎使用。因為持續(xù)將方向盤打死，會使助力泵壓力劇增，這不僅會加速助力泵的磨損，縮短其使用壽命，還可能影響車輛的轉(zhuǎn)向性能和操控穩(wěn)定性，增加行車風(fēng)險。

了解方向盤打死的角度以及相關(guān)影響因素，對駕駛員至關(guān)重要。這能幫助我們在駕駛過程中，更精準(zhǔn)地操控車輛轉(zhuǎn)向，避免因錯誤操作對車輛部件造成損害，從而保障行車的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）