帕拉梅拉可在中控屏幕的 MODO 界面升降尾翼。具體來說，進(jìn)入該界面后，點(diǎn)擊左邊按鈕找到駕駛選項(xiàng)，長(zhǎng)按尾翼升降按鈕，車輛尾翼就能自動(dòng)升降。此外，帕拉梅拉尾翼在時(shí)速達(dá)到 130 碼后會(huì)自動(dòng)升起，低于 80 碼則自動(dòng)關(guān)閉。這種操作方式和自動(dòng)升降設(shè)定，既方便了車主根據(jù)需求手動(dòng)控制，也能在特定車速下為車輛提供更好的行駛穩(wěn)定性。

手動(dòng)操作尾翼升降，為駕駛者帶來了更多自主選擇的樂趣。比如在一些特殊場(chǎng)合，像是車展、聚會(huì)等，車主可以隨時(shí)通過中控屏幕的操作，升起尾翼，讓帕拉梅拉瞬間展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力與運(yùn)動(dòng)氣息。

而自動(dòng)升降的設(shè)定，則蘊(yùn)含著深厚的技術(shù)考量。當(dāng)車輛高速行駛，時(shí)速達(dá)到 130 碼時(shí)，尾翼自動(dòng)升起，這時(shí)候它就像是一位默默守護(hù)的助手。尾翼升起能夠增加尾部下壓力，讓后輪緊緊地貼合路面，極大地提高了抓地力。在高速過彎或者緊急變道時(shí)，這種穩(wěn)定性的提升就顯得尤為重要，能有效降低車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)，保障行車安全。

當(dāng)車速低于 80 碼后自動(dòng)關(guān)閉尾翼，也有其合理性。在低速行駛時(shí)，尾翼的存在可能會(huì)增加一定的風(fēng)阻，導(dǎo)致車輛的能耗上升。關(guān)閉尾翼，車輛能夠以更輕盈的姿態(tài)前行，提升燃油經(jīng)濟(jì)性或者減少電能消耗。

帕拉梅拉尾翼的升降方式，無論是手動(dòng)還是自動(dòng)，都充分體現(xiàn)了保時(shí)捷工程師對(duì)于車輛性能與駕駛者體驗(yàn)的精心設(shè)計(jì)。手動(dòng)操作賦予了駕駛者更多個(gè)性化的展現(xiàn)空間，自動(dòng)升降則是技術(shù)與安全、節(jié)能的完美結(jié)合。這一設(shè)計(jì)無疑讓帕拉梅拉在眾多車型中脫穎而出，成為一款兼顧實(shí)用性與獨(dú)特魅力的經(jīng)典之作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）