豐田坦途并非全車(chē)都采用獨(dú)立懸架，它的前懸架是雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架為鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。前雙叉臂獨(dú)立懸架由上下叉臂及連桿構(gòu)成，這種結(jié)構(gòu)能有效抑制車(chē)身側(cè)傾與剎車(chē)點(diǎn)頭，極大提升了車(chē)輛操控穩(wěn)定性與駕乘舒適性。后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，則是出于滿(mǎn)足車(chē)輛載重與越野性能需求而設(shè)計(jì)，不同的懸架形式各司其職，共同助力坦途的出色表現(xiàn) 。

豐田坦途的雙叉臂獨(dú)立前懸架，猶如一位技藝精湛的舞者，在復(fù)雜路況下靈活應(yīng)對(duì)。上下兩個(gè)叉臂與連桿緊密配合，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，它能精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，讓車(chē)身平穩(wěn)地劃過(guò)彎道，極大地減少了側(cè)傾幅度，為車(chē)內(nèi)人員營(yíng)造出安穩(wěn)舒適的駕乘環(huán)境。在急剎車(chē)時(shí)，這套懸架又能迅速發(fā)揮作用，有效抑制車(chē)頭下沉，確保車(chē)輛的姿態(tài)穩(wěn)定，讓駕駛者更有信心應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

而后部的鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，雖然看似傳統(tǒng)，但實(shí)則蘊(yùn)含著強(qiáng)大的力量。鋼板彈簧具有出色的彈性和承載能力，能夠輕松應(yīng)對(duì)沉重的貨物或裝備。在越野路況下，它能使車(chē)輪更好地貼合地面，提供足夠的支撐力，確保車(chē)輛順利通過(guò)坑洼、泥濘等復(fù)雜地形。當(dāng)車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)，鋼板彈簧可以有效地緩沖路面顛簸，保障車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性。

總之，豐田坦途前雙叉臂獨(dú)立懸架與后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架的搭配，是一種兼顧操控性、舒適性與載重越野能力的巧妙設(shè)計(jì)。這種獨(dú)特的懸架組合，讓坦途在不同的使用場(chǎng)景中都能展現(xiàn)出卓越的性能，滿(mǎn)足了用戶(hù)多樣化的需求，也使得它在皮卡市場(chǎng)中占據(jù)著重要的一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）