探岳X并非全系采用混合噴射，只有其低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機運用了該技術(shù)，高功率版發(fā)動機采用的是缸內(nèi)直噴技術(shù)?；旌蠂娚浼夹g(shù)集多點電噴與缸內(nèi)直噴于一身，能依據(jù)不同工況智能切換燃油噴射模式，有助于提升發(fā)動機的動力與效率。低功率版發(fā)動機借此在不同駕駛場景下發(fā)揮優(yōu)勢，而高功率版發(fā)動機憑借缸內(nèi)直噴技術(shù)，也有著出色的性能表現(xiàn) 。

低功率版發(fā)動機代號為EA888-DPL，最大功率可達137千瓦，在4100到6000轉(zhuǎn)每分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能穩(wěn)定輸出。最大扭矩為320牛米，轉(zhuǎn)速在1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘時，即可爆發(fā)強大扭矩。鋁合金缸蓋搭配鑄鐵缸體，這種材質(zhì)組合兼顧了輕量化與耐用性。與之匹配的7速雙離合變速箱，更是讓動力傳遞流暢高效。在城市擁堵路況下，混合噴射技術(shù)會優(yōu)先采用多點電噴，使燃油更充分地霧化，減少積碳的產(chǎn)生，提升燃油經(jīng)濟性。而在高速行駛或需要急加速時，缸內(nèi)直噴發(fā)揮作用，精準噴油，提供強勁動力。

高功率版發(fā)動機同樣是2.0升渦輪增壓，最大功率為162千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速處于4500到6200轉(zhuǎn)每分鐘之間，最大扭矩達350牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1500到4500轉(zhuǎn)每分鐘。鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的搭配，與低功率版相同。7速雙離合變速箱讓換擋迅速，動力銜接緊密。缸內(nèi)直噴技術(shù)使燃油直接噴射到燃燒室內(nèi)，實現(xiàn)更精準的油氣混合，提高燃燒效率，讓發(fā)動機能輸出更強勁的動力，滿足駕駛者對速度與激情的追求。

總之，探岳X的兩種不同發(fā)動機噴射技術(shù)，各有千秋。低功率版的混合噴射，在經(jīng)濟性與動力性之間找到平衡；高功率版的缸內(nèi)直噴，則側(cè)重于極致的動力輸出。消費者可根據(jù)自身需求與駕駛習(xí)慣，選擇適合自己的車型版本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）