威馳氧傳感器沒有固定的更換周期，出現(xiàn)故障時應及時更換，一般行駛 10 萬公里后也建議更換。氧傳感器是監(jiān)測發(fā)動機尾氣中氧氣含量的重要部件，能反饋信息讓發(fā)動機調整燃油噴射量。若氧傳感器故障，會導致發(fā)動機動力下降、油耗增加、怠速不穩(wěn)等問題，后氧傳感器故障還會影響三元催化器。因此，為保障發(fā)動機穩(wěn)定運行，需適時更換威馳氧傳感器 。

當威馳氧傳感器出現(xiàn)“中毒”情況時，就不得不考慮更換了。這一狀況下，發(fā)動機容易產生大量積碳，排氣管會冒出黑煙，駕駛過程中能明顯察覺到發(fā)動機動力不足，甚至加熱器電阻絲也可能被燒壞。

還有一些具體癥狀也預示著氧傳感器可能需要更換。比如被碳粒阻擋時，信號電壓會偏高，發(fā)動機電腦會指令減少噴油量，導致混合氣過??；而當灰塵和油堵塞氧傳感器與大氣之間的通孔，信號電壓會變低，噴油器多噴油，混合氣就會過濃。若氧傳感器故障，ECU無法獲取排氣管中氧濃度信息，無法反饋控制混合氣濃度，進而導致發(fā)動機油耗和排氣污染增加，還會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、失火、喘振等故障。

另外，后氧傳感器失效會影響三元催化器的正常工作。一旦三元催化器失效，尾氣就會超標，輕微的會影響發(fā)動機狀況和油耗，嚴重的則會影響車輛年審，甚至要直接更換三元催化器。

日常使用中，若發(fā)現(xiàn)2022款豐田威馳FS的傳感器頂尖發(fā)黑，有可能是積碳，可進行清洗；若呈白色或棕色，大概率是中毒了，這時候就必須更換。總之，威馳氧傳感器的更換要綜合多方面因素考量，以確保車輛始終處于良好的運行狀態(tài)，為車主帶來穩(wěn)定可靠的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）