轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)主要有機(jī)械液壓助力、電子液壓助力和電動助力這三種類型。機(jī)械液壓助力系統(tǒng)歷史悠久，靠發(fā)動機(jī)輸出動力驅(qū)動液壓泵來輔助轉(zhuǎn)向；電子液壓助力系統(tǒng)在此基礎(chǔ)上改進(jìn)，用電機(jī)帶動油泵，能耗降低且轉(zhuǎn)向助力與角度、車速相關(guān)；電動助力系統(tǒng)則直接由電動機(jī)提供助力，摒棄繁瑣液壓部件，節(jié)能又環(huán)保。這三種系統(tǒng)各有特點(diǎn)，滿足著不同用戶的需求。

機(jī)械液壓助力系統(tǒng)，作為轉(zhuǎn)向助力領(lǐng)域的“元老”，有著獨(dú)特的魅力。它的核心部件是轉(zhuǎn)向助力泵，由發(fā)動機(jī)皮帶驅(qū)動。在工作時，發(fā)動機(jī)輸出的動力轉(zhuǎn)化為液壓泵的壓力，從而為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供輔助。這種系統(tǒng)回饋給駕駛員的手感和路感反饋都很好，讓駕駛員能清晰感知路面狀況。不過，它也有明顯的缺點(diǎn)，由于要消耗發(fā)動機(jī)功率，能耗較高，而且自身重量較大，如今多用于一些經(jīng)濟(jì)型汽車。

電子液壓助力系統(tǒng)，是在機(jī)械液壓助力系統(tǒng)基礎(chǔ)上的一次革新。它巧妙地采用電動機(jī)來帶動轉(zhuǎn)向助力泵，避免了對發(fā)動機(jī)動力的直接消耗，進(jìn)而達(dá)到省油的效果。同時，該系統(tǒng)還增加了電子控制系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向助力的大小與轉(zhuǎn)向角度和車速緊密相關(guān)。此外，液壓反力裝置等部件的加入，讓轉(zhuǎn)向更加高效。然而，相比機(jī)械液壓助力系統(tǒng)，它的路感和回饋手感有所遜色。

電動助力系統(tǒng)則代表了轉(zhuǎn)向助力技術(shù)的新高度。它直接由電動機(jī)提供助力，取消了轉(zhuǎn)向助力泵等傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)的繁瑣部件，不僅結(jié)構(gòu)變得更加緊湊，而且節(jié)能又環(huán)保。通過電腦，還能輕松改變轉(zhuǎn)向力度，為駕駛員帶來更舒適的駕駛體驗(yàn)。但電動助力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，路感也不夠清晰，轉(zhuǎn)向回饋手感在某些方面不如液壓系統(tǒng)。

綜上所述，三種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)各有優(yōu)劣。機(jī)械液壓助力系統(tǒng)路感清晰但能耗高；電子液壓助力系統(tǒng)節(jié)能高效但路感稍遜；電動助力系統(tǒng)舒適環(huán)保卻成本高昂。消費(fèi)者在購車時，可依據(jù)自身的駕駛需求、預(yù)算等因素，綜合考量后做出最合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）