杰路馳Zelas是一款能帶來獨(dú)特試駕體驗(yàn)的車型。它外觀時(shí)尚動(dòng)感，線條流暢，內(nèi)飾材質(zhì)優(yōu)良且儲(chǔ)物空間合理。動(dòng)力上，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6擋手自一體變速箱，換擋順滑，在自動(dòng)模式下進(jìn)入ECO模式，舒適性佳，手動(dòng)或撥片模式變速箱響應(yīng)直接。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)調(diào)校出色，懸架形式讓車輛側(cè)傾得到改善。整體試駕感受，它既有跑車的特質(zhì)，又有著家用轎車般的踏實(shí)沉穩(wěn)。

在試駕過程中，杰路馳Zelas的動(dòng)力表現(xiàn)給我留下了深刻印象。其配備的2.5升2AR - FE發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借特有的DUAL VVT - i技術(shù)，在6000rpm時(shí)可輸出最大功率131kW（178馬力） ，4100rpm時(shí)輸出最大扭矩231N·m。當(dāng)切換到自動(dòng)模式進(jìn)入ECO模式后，駕駛感受十分愜意。以80公里/小時(shí)的速度巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅1500轉(zhuǎn)/分，車內(nèi)異常安靜，胎噪和風(fēng)噪都被很好地抑制，舒適性大幅提升。而手動(dòng)或撥片換擋模式下，變速箱響應(yīng)迅速直接，讓駕駛充滿操控樂趣，不過發(fā)動(dòng)機(jī)性能在此模式下只能算中規(guī)中矩。

它的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)調(diào)校堪稱一絕。在低速行駛時(shí)，方向盤十分輕盈，無論是轉(zhuǎn)彎還是掉頭都輕松自如，駕駛起來毫不費(fèi)力。而當(dāng)車速提升后，方向盤逐漸變得沉穩(wěn)，給人很強(qiáng)的信心，確保了高速行駛的安全性和穩(wěn)定性。

車輛采用的前麥弗遜后雙叉臂懸架形式也有出色表現(xiàn)。后懸架增加的橫向剛性起到了顯著作用，在過彎時(shí)能有效改善側(cè)傾情況，讓車身姿態(tài)保持平穩(wěn)。坐在車內(nèi)，能明顯感覺到車輛在面對(duì)各種路況時(shí)的從容不迫，整體風(fēng)格就如同家用轎車般踏實(shí)沉穩(wěn)。

總的來說，杰路馳Zelas在試駕中展現(xiàn)出了多面性。它既有跑車時(shí)尚動(dòng)感的外觀，又具備家用車的舒適與實(shí)用。動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、懸架等方面的表現(xiàn)，使其在駕駛體驗(yàn)上做到了平衡與協(xié)調(diào)，無論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能很好地勝任。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）