國IV和國V同時出現(xiàn)，是因為不同地區(qū)對環(huán)保要求存在差異，廠家會據(jù)此生產(chǎn)不同排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。國IV與國V分別對應(yīng)國家第四、第五階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，國V相比國IV在氮氧化物等標(biāo)準(zhǔn)上更加嚴(yán)格，還增添了新指標(biāo)。在要求國IV標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，廠家就推出相應(yīng)車型；在要求國V標(biāo)準(zhǔn)的地方，則提供符合國V標(biāo)準(zhǔn)的車。

這種現(xiàn)象背后有著復(fù)雜且合理的邏輯。不同地區(qū)的環(huán)境承載能力、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及對環(huán)保重視程度各不相同。一些工業(yè)相對發(fā)達(dá)、人口密集且環(huán)境污染壓力較大的地區(qū)，為了更快更好地改善空氣質(zhì)量，會率先提高環(huán)保門檻，推行更為嚴(yán)格的國V標(biāo)準(zhǔn)，促使汽車排放更低的污染物，減輕對環(huán)境的影響。而一些發(fā)展相對滯后，或者汽車保有量較少、環(huán)境壓力相對較小的地區(qū)，可能在一定時期內(nèi)繼續(xù)執(zhí)行國IV標(biāo)準(zhǔn)，以平衡經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系。

廠家為了滿足各個地區(qū)的市場需求，避免資源浪費和生產(chǎn)的盲目性，就會生產(chǎn)出同時具備國IV和國V兩種排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。這樣一來，既能在國IV標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)正常銷售車輛，保障當(dāng)?shù)叵M者的購車選擇，又能在國V標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)提供符合當(dāng)?shù)卣叩沫h(huán)保車型。這不僅體現(xiàn)了廠家對市場需求的精準(zhǔn)把握，也是一種應(yīng)對不同地區(qū)政策差異的有效策略。

總之，國IV和國V同時出現(xiàn)是地區(qū)環(huán)保要求差異化和廠家靈活市場策略共同作用的結(jié)果。這種現(xiàn)象在一定程度上適應(yīng)了我國不同地區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀，既推動了環(huán)保事業(yè)的進(jìn)步，又保障了汽車市場的穩(wěn)定發(fā)展。消費者在購車時，只需根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)保標(biāo)準(zhǔn)來選擇相應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的車型，就能更好地適應(yīng)政策要求和實際使用需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）