關(guān)閉 ESP 后加速不一定會(huì)更快。在干燥平坦的常規(guī)路面上，關(guān)閉 ESP 對(duì)加速并無明顯作用；而在特殊情況下，比如打滑路面或激烈駕駛場(chǎng)景中，ESP 檢測(cè)到車輪轉(zhuǎn)速差異過大時(shí)會(huì)限制動(dòng)力輸出，關(guān)閉它反而能讓車輛起步速度有所提升。這說明關(guān)閉 ESP 對(duì)加速的影響因具體路況和駕駛狀況而異，日常駕駛為安全起見，ESP 還是保持開啟為好 。

ESP，全稱電子穩(wěn)定程序，它如同一位默默守護(hù)的“安全衛(wèi)士”，集成了ABS、BAS、ASR、TCS等多種功能，是汽車防滑裝置的最高級(jí)形式。在車輛行駛過程中，它時(shí)刻監(jiān)測(cè)著車輛的狀態(tài)。一旦檢測(cè)到車輪轉(zhuǎn)速出現(xiàn)不合理的差異，比如在急加速起步時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑，兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不一致，ESP便會(huì)迅速采取行動(dòng)，通過制動(dòng)措施以及降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，來防止車輛側(cè)滑或甩尾，保障行車安全。

在干燥、平坦且正常行駛的路面上，車輛的行駛狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，車輪轉(zhuǎn)速差異不大，ESP處于相對(duì)“安靜”的工作狀態(tài)，此時(shí)關(guān)閉它并不會(huì)對(duì)車輛的加速性能帶來實(shí)質(zhì)性的改變。然而，在一些特殊場(chǎng)景下情況就不同了。例如在雪地、冰面等容易打滑的路面上，車輛起步時(shí)驅(qū)動(dòng)輪極易出現(xiàn)空轉(zhuǎn)打滑現(xiàn)象，ESP會(huì)頻繁介入限制動(dòng)力輸出。若關(guān)閉ESP，車輛在起步階段便可能獲得更直接的動(dòng)力傳輸，從而使起步速度有所加快。

另外，對(duì)于一些喜歡激烈駕駛的人來說，在專業(yè)的賽道環(huán)境中，關(guān)閉ESP后，車輛的操控自由度會(huì)增加，油門響應(yīng)也會(huì)更加靈敏，原本被ESP限制的部分動(dòng)力得以釋放，讓駕駛體驗(yàn)更加刺激。不過需要明確的是，這種做法是在有專業(yè)駕駛技能和安全保障的前提下進(jìn)行的。

總之，關(guān)閉ESP在某些特定條件下可能會(huì)使加速變快，但這并不適用于所有情況。在絕大多數(shù)日常駕駛場(chǎng)景中，ESP是保障行車安全的重要配置，我們應(yīng)保持其開啟狀態(tài)，只有在充分了解車輛特性和駕駛環(huán)境的特殊情況下，才考慮關(guān)閉它來體驗(yàn)不一樣的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）