車上的上坡輔助功能，是在 ESP 系統(tǒng)基礎上衍生的配置，能讓車輛在坡上起步時避免溜車。在不使用手剎的情況下，當滿足換擋桿不在 P 擋、油門未踩、車輛靜止、駐車制動未拉起等條件，且駕駛員進一步踩下制動踏板時，系統(tǒng)啟動。在駕駛員腳從剎車移向油門的瞬間，該功能會自動保持剎車油壓 2 到 3 秒，給駕駛員更從容的操作空間，提升駕駛安全性與便利性 。

想象一下，當你駕駛著車輛行駛在陡峭的山路上，前方出現(xiàn)一個坡道，此時如果沒有上坡輔助功能，從踩剎車到踩油門的轉換瞬間，車輛可能會不受控制地向后溜車，這不僅會讓駕駛員手忙腳亂，還存在不小的安全隱患。

而上坡輔助功能的出現(xiàn)，就很好地解決了這一問題。在滿足啟動條件后，當你松開剎車踏板的那一刻，HAC系統(tǒng)如同一位貼心的助手，默默地幫你保持剎車油壓。這短暫的2到3秒，讓你有足夠的時間將腳平穩(wěn)地移到油門踏板上，然后緩緩踩下，車輛就能平穩(wěn)地向前行駛，不會出現(xiàn)向后滑動的情況。

并且，這個功能的結束過程也十分“溫柔”。當你踩下油門，它會逐步減小剎車力量，讓車輛平穩(wěn)過渡到正常行駛狀態(tài)；若你沒有及時踩油門，2、3秒后它的自動剎車控制也會自動結束。

無論是在城市中遇到的地下車庫斜坡，還是在山區(qū)行車時的陡峭坡道，上坡輔助功能都能發(fā)揮巨大作用。特別是對于駕駛技術不太熟練的新手司機，它就像一顆“定心丸”，大大減輕了坡道起步的心理壓力。

總的來說，上坡輔助功能是一項非常實用的汽車配置，它以簡單的原理，為駕駛員帶來了更加安全、便捷、輕松的駕駛體驗，讓我們在面對坡道時不再擔憂溜車風險，更加從容地駕馭車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）