【太平洋汽車 新車頻道】5月22日晚，小米YU7（詢底價(jià)|查參配）正式發(fā)布，不過(guò)并未公布預(yù)售價(jià)，也沒開啟小定，將于7月正式。作為小米汽車第二款車型及首款SUV，小米YU7定位中大型SUV，全系基于800V碳化硅平臺(tái)打造，并標(biāo)配激光雷達(dá)和英偉達(dá)Thor芯片，動(dòng)力上提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，百公里加速最快3.23秒，CLTC純電續(xù)航最高835km，同時(shí)標(biāo)配CDC可變減震器，四驅(qū)版標(biāo)配閉式雙腔空氣彈簧。

　　1.平臺(tái)架構(gòu)：全系基于小米自研的超級(jí)800V碳化硅高壓平臺(tái)打造；

　　2.產(chǎn)品定位：定位中大型豪華高性能SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm，采用五座布局，前備廂容積141L；

　　3.外觀造型：采用轎跑式造型風(fēng)格，沿用長(zhǎng)車頭短車尾的設(shè)計(jì)，配備內(nèi)翻式電動(dòng)隱藏式門把手、無(wú)邊框車門、環(huán)狀貫穿式尾燈、風(fēng)阻系數(shù)低至0.245Cd；

　　4.內(nèi)外配色：外觀提供9款顏色，已知有寒武巖灰、寶石綠、鈦金屬色、熔巖橙4款配色；內(nèi)飾提供提供松石灰（綠灰雙色）、珊瑚橙和暮影藍(lán)三款配色；

　　5.內(nèi)飾座艙：采用全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配備全新小米天際屏全景顯示，搭載第三代驍龍8移動(dòng)平臺(tái)，采用4nm工藝制成；

　　6.輔助駕駛：全系標(biāo)配激光雷達(dá)，搭載英偉達(dá)Thor芯片（算力700 TOPS），配備1顆4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)等智能感知硬件；

　　7.豪華配置：前排雙零重力座椅、10點(diǎn)式按摩、后排6.88英寸液晶儀表屏、后排座椅支持135度靠背調(diào)節(jié)、可變?nèi)疤炷?、智能冷暖冰箱等?/p>

　　8.動(dòng)力系統(tǒng)：提供后驅(qū)單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)可選，后驅(qū)版最大功率235千瓦，百公里加速5.88秒；四驅(qū)版系統(tǒng)綜合功率最大508千瓦，百公里加速3.23秒；

　　9.續(xù)航里程：提供容量為96.3千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組和101.7千瓦時(shí)三元鋰電池組可選，CLTC純電續(xù)航分別為835km、770km和760km，支持5.2C最大充電倍率，15分鐘可補(bǔ)能620km。

　　10.底盤結(jié)構(gòu)：采用前雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立懸架，標(biāo)配CDC可變阻尼減振器，四驅(qū)版車型標(biāo)配空氣懸架。

　　外觀方面，小米YU7整體延續(xù)了小米SU7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以極致美學(xué)為設(shè)計(jì)理念，與市面主流的家用SUV大相徑庭，不過(guò)度追求空間實(shí)用性，這種反其道而行之的設(shè)計(jì)更契合年輕人消費(fèi)者的審美。

　　新車前臉造型非常低趴，配備視覺效果更像是一臺(tái)轎跑車，兩側(cè)大燈組造型依然呈現(xiàn)“米”字型，相比小米SU7更為犀利。同時(shí)，新車下包圍處配備了大尺寸的熏黑進(jìn)氣口，配合兩側(cè)的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。

　　車身側(cè)面，小米YU7采用大溜背的轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，車身線條動(dòng)感流暢，整體比例非常協(xié)調(diào)，運(yùn)動(dòng)感同樣很強(qiáng)。同時(shí)，小米YU7采用內(nèi)翻式電動(dòng)隱藏式門把手，當(dāng)手機(jī)或者卡片靠近車輛的時(shí)候，其會(huì)直接內(nèi)翻進(jìn)去，方便駕駛員開門上車，并在B柱中間位置留有感應(yīng)式開關(guān)門裝置。這種電動(dòng)內(nèi)翻式的設(shè)計(jì)，使得車身側(cè)面更簡(jiǎn)潔的同時(shí)，優(yōu)化了風(fēng)阻系數(shù)，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.245Cd，作為對(duì)比，特斯拉Model Y煥新版風(fēng)阻系數(shù)為0.22Cd。

　　車尾依然采用環(huán)形貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，不過(guò)立體感沒有小米YU7尾燈那么強(qiáng)烈，最早公布官圖時(shí)，尾燈也是被網(wǎng)友詬病最多的地方。不過(guò)整體來(lái)看，尾燈與車尾造型非常契合，相比市面其他貫穿式尾燈更具辨識(shí)度。此外，小米YU7車尾頂部配備有熏黑擾流板，后包圍也進(jìn)行了黑化處理，營(yíng)造出非常運(yùn)動(dòng)的視覺效果。

　　在輪轂方面，目前申報(bào)有兩種樣式可選，一種是封閉式低風(fēng)阻輪轂（小米SU7也配有），另一種是五輻刀鋒式輪轂，視覺效果非常運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，輪轂內(nèi)置有大尺寸黃色的制動(dòng)卡鉗，且剎車盤直徑有所增大，制動(dòng)性能得到提升。而輪胎方面，提供19英寸（245/55R19 ）、20英寸（245/50R20）和21英寸（前245/45R21、后275/40R21）可選，輪胎品牌將提供韓泰和米其林可選。

　　車身尺寸方面，小米YU7的長(zhǎng)寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm，采用五座布局。作為對(duì)比，小米SU7的的長(zhǎng)寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm。相比之下，小米YU7車身更寬、更高，能帶來(lái)更寬裕的內(nèi)部空間。

　　同時(shí)，小米YU7還配備有前備廂，容積達(dá)到141升，支持車內(nèi)和車外語(yǔ)音操控打開，同時(shí)主駕駛側(cè)面翼子板處設(shè)有獨(dú)立開關(guān)按鍵，都是電動(dòng)開合的方式，非常便捷。而其后備廂常規(guī)容積為678L，放倒二排座椅后容積可達(dá)1758升。

小米YU7內(nèi)飾

小米SU7內(nèi)飾

　　內(nèi)飾方面，小米YU7采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體氛圍更具豪華感和科技感，配備超大尺寸環(huán)繞式遠(yuǎn)端屏，貫穿整個(gè)中控臺(tái)，官方稱之為全新小米天際屏全景顯示，這塊全景穹幕并非實(shí)體，而是采用極黑的渲染，再通過(guò)3D投影的效果進(jìn)行呈現(xiàn)，并分為三塊區(qū)域，顯示信息非常全面，包括有速度信息、導(dǎo)航信息、多媒體信息等，副駕駛前方屏幕則是娛樂信息的呈現(xiàn)。

　　同時(shí)，該屏幕還可與中控屏進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，比如切換彈射啟動(dòng)模式后，中控屏包括前方的天際屏全景顯示可以進(jìn)行呼應(yīng)，無(wú)論是駕駛氛圍還是情緒價(jià)值都給到位。

　　方向盤采用小米SU7 Ultra同款三輻平底式設(shè)計(jì)，不過(guò)材質(zhì)會(huì)有區(qū)別，小米SU7 Ultra采用的是碳纖維+翻毛皮組合，更顯運(yùn)動(dòng)感，而小米YU7采用真皮雙配色設(shè)計(jì)，更顯豪華感。此外，小米YU7中控臺(tái)下方區(qū)域更簡(jiǎn)潔，取消了小米SU7上用來(lái)控制空調(diào)溫度、空調(diào)風(fēng)量大小、尾翼開合和空氣懸架調(diào)節(jié)物理按鍵。

　　除了設(shè)計(jì)獨(dú)出心裁，小米YU7內(nèi)飾配色也非常豐富，提供松石灰（綠灰雙色）、珊瑚橙和暮影藍(lán)三款配色，滿足不同年齡段消費(fèi)群體的審美。

　　在智能輔助駕駛方面，小米YU7全系標(biāo)配激光雷達(dá)，并搭載英偉達(dá)Thor芯片（算力700 TOPS），同時(shí)還配備1顆4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)，提升雨霧天氣穿透識(shí)別能力，可適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境，實(shí)現(xiàn)更安全的輔助駕駛。

　　關(guān)于大家非常關(guān)注的空間和舒適性表現(xiàn)，小米YU7相比小米SU7有了大幅提升，前排配備雙零重力座椅，還支持10點(diǎn)式按摩；而后排座椅支持135度靠背角度調(diào)節(jié)，并配備6.68英寸后排磁戲小屏幕，不同于特斯拉Model Y煥新版固定屏幕，小米YU7后排屏幕可以單獨(dú)取下來(lái)進(jìn)行操控，其可操控的功能也非常豐富，包括全景天幕的亮度調(diào)節(jié)、導(dǎo)航信息、空調(diào)風(fēng)量等功能。此外，新車前排座椅后方都有獨(dú)立等拓展物，并配備智能冷暖冰箱等功能。

　　動(dòng)力方面，小米YU7全系基于800V碳化硅高壓平臺(tái)打造，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中后驅(qū)版搭載最大功率235千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩528牛·米，百公里加速時(shí)間為5.88秒，最高車速可達(dá)240km/h；匹配容量為96.3千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程835km。

　　而四驅(qū)版車型提供兩種功率調(diào)校，低功率版前電機(jī)最大功率135千瓦，后電機(jī)最大功率235千瓦，系統(tǒng)綜合功率370千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩690牛·米，百公里加速時(shí)間為4.27秒，最高車速可達(dá)240km/h，匹配容量為96.3千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程770km。

　　四驅(qū)高功率版前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率220千瓦，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率288千瓦，系統(tǒng)綜合功率508千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩866牛·米，百公里加速時(shí)間3.23秒，最高車速可達(dá)253km/h，匹配容量為101.7千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程760km。

　　得益于全系采用800V碳化硅高壓平臺(tái)，小米YU7支持5.2C最大充電倍率，SOC 10%-80%僅需12分鐘，15分鐘最快補(bǔ)能620km。

　　底盤方面，小米YU7采用前雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立懸架的形式，標(biāo)配CDC可變減震器，四驅(qū)版車型還配備閉式雙腔空氣彈簧，支持5擋高度調(diào)節(jié)，最大調(diào)節(jié)范圍75mm，最高離地間隙222mm，高低剛度差超40%。

特斯拉Model Y 官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為：26.35-31.35萬(wàn)元

智界R7 官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為：24.98-33.98萬(wàn)元

　　從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，小米YU7未來(lái)上市后將會(huì)與特斯拉Model Y、智界R7、蔚來(lái)EC6等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。從產(chǎn)品角度來(lái)看，小米YU7的產(chǎn)品力非常強(qiáng)，整車設(shè)計(jì)、加速性能、操控性、智能化生態(tài)等方面展現(xiàn)出不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，并且全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)和大電池包，既有著不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)也有超快的補(bǔ)能效率，加上全系標(biāo)配激光雷達(dá)，安全冗余做得更好，很好得補(bǔ)足小米SU7在這方面的短板。

小米SU7 Pro版交付周期為46-49周

　　當(dāng)然，小米YU7的劣勢(shì)預(yù)計(jì)與小米SU7一樣，就是產(chǎn)能嚴(yán)重不足，導(dǎo)致交付周期太慢，影響消費(fèi)者的購(gòu)車體驗(yàn)，導(dǎo)致口碑有所下滑。

　　最后關(guān)于價(jià)格方面，此次發(fā)布會(huì)雖未公布價(jià)格，但根據(jù)小米長(zhǎng)期貫徹高性價(jià)比的定價(jià)策略，小米YU7在價(jià)格上預(yù)計(jì)不會(huì)超出預(yù)期，不過(guò)考慮到小米SU7的爆紅，價(jià)格應(yīng)該也不會(huì)有太多驚喜。

　　作為參考，特斯拉Model Y起售價(jià)為26.35萬(wàn)元，智界R7起售價(jià)為24.98萬(wàn)元，而搭載94.3千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組的小米SU7 Pro，售價(jià)為24.59萬(wàn)元，同樣配置下的小米YU7，如果賣25萬(wàn)元左右，你們覺得如何？（文：太平洋汽車 吳啟星）