FSI發(fā)動機意味著燃油分層噴射技術(shù)，這是一項能提升發(fā)動機性能的創(chuàng)新技術(shù)。它可將燃油精準(zhǔn)地直接噴入燃燒室，按照發(fā)動機負荷工況自動切換運行模式，低負荷時采用分層稀薄燃燒，高負荷時為均質(zhì)理論空燃比燃燒。這種技術(shù)降低了發(fā)動機熱損失，優(yōu)化了充氣效率，在增大輸出功率的同時降低燃油消耗，實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性與動力性的提升 。

在實現(xiàn)方式上，大眾FSI發(fā)動機利用燃油高壓泵，讓汽油通過分流軌道抵達高壓噴射器。進氣道產(chǎn)生的可變渦流，會使進氣流形成最佳的渦流形態(tài)進入燃燒室，以分層填充的方式推動，使得混合氣體集中在火花塞周圍，進而采用由濃至稀的分層燃燒方式。稀燃技術(shù)的混合比可達25：1以上，在火花塞周圍形成混合比達12：1左右的濃混合氣，外層逐漸稀薄，濃混合氣點燃后燃燒波及外層。

FSI發(fā)動機帶來的優(yōu)勢是多方面的。在燃油經(jīng)濟性上，精準(zhǔn)的燃油噴射與合理的燃燒模式，使得燃油得到更充分利用，降低了油耗，為車主節(jié)省開支。動力輸出上，增大的輸出功率讓車輛在加速、超車等場景下更有底氣，駕駛體驗更佳。排放方面，更高效的燃燒使得尾氣排放降低，符合環(huán)保要求。此外，它還擁有更好的冷啟動性能，能在低溫環(huán)境下更順暢地啟動車輛。

截止到2019年9月，市面上大部分的渦輪增壓發(fā)動機都融入了FSI技術(shù)。它已然成為發(fā)動機變革的一種標(biāo)志，為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來新的方向。無論是追求高效節(jié)能還是強勁動力，F(xiàn)SI發(fā)動機都展現(xiàn)出獨特魅力，推動著汽車不斷朝著更優(yōu)質(zhì)的方向發(fā)展，給廣大消費者帶來了更好的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）