氣囊或安全帶預(yù)張緊裝置故障，通常是由氣囊游絲線圈損壞、一般性故障、線路故障、傳感器問題或連接線路接觸不良等原因?qū)е隆饽矣谓z若損壞會(huì)影響氣囊系統(tǒng)正常工作；一般性故障涵蓋零件表面問題等；線路故障包括開路、導(dǎo)線損壞等；傳感器及連接線路接觸不良也會(huì)引發(fā)故障。這些問題都可能讓裝置出現(xiàn)故障，影響行車安全，需多加留意并及時(shí)排查。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)氣囊游絲線圈損壞這一原因。氣囊游絲作為連接主氣囊與氣囊線束的關(guān)鍵部件，其重要性不言而喻。它就如同一個(gè)巧妙的“旋轉(zhuǎn)樞紐”，能在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，讓連接線束適時(shí)地反向松開或繞得更緊。一旦氣囊游絲線圈受損，就如同橋梁崩塌，主氣囊與線束之間的“溝通”被切斷，氣囊系統(tǒng)自然無(wú)法正常工作，從而導(dǎo)致故障出現(xiàn)。

再講講一般性故障。仔細(xì)檢查SRS零件表面十分必要，若出現(xiàn)凹坑、裂紋和變形，就如同大廈基石不穩(wěn)，會(huì)引發(fā)一系列問題。此時(shí)若不及時(shí)更換，裝置故障便會(huì)接踵而至。而且，使用從其他車輛上拆下的SRS零件，也可能帶來(lái)兼容性問題，進(jìn)一步誘發(fā)故障。同時(shí)，用萬(wàn)用表檢查SRS引爆裝置更是大忌，稍有不慎，就可能引發(fā)安全氣囊自動(dòng)引爆的嚴(yán)重事故。

線路故障也是不可忽視的因素。開路、導(dǎo)線損壞等問題一旦出現(xiàn)，就像道路中斷，信號(hào)無(wú)法正常傳輸，裝置自然不能正常工作。此外，安裝電線時(shí)若擠壓或干擾其他部件，或者SRS接地部件接地不當(dāng)，都可能導(dǎo)致故障發(fā)生，且這類故障隱蔽性強(qiáng)，不易檢測(cè)。

傳感器問題或連接線路接觸不良同樣會(huì)讓氣囊或安全帶預(yù)張緊裝置“罷工”。傳感器如同裝置的“眼睛”，若出現(xiàn)問題，就無(wú)法準(zhǔn)確感知情況；連接線路接觸不良，則像信號(hào)傳輸?shù)摹澳c梗阻”，故障也就隨之而來(lái)。

總之，氣囊或安全帶預(yù)張緊裝置故障原因多樣且復(fù)雜。我們要對(duì)這些潛在問題有清晰認(rèn)知，日常注重車輛檢查與維護(hù)，確保裝置處于良好狀態(tài)，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）