漢蘭達(dá) 2.5 混動(dòng)的動(dòng)力通常是夠用的。這款車(chē)搭載的混動(dòng)系統(tǒng)由 2.5L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，綜合功率能夠滿(mǎn)足日常駕駛的加速、超車(chē)等需求。其電機(jī)總功率達(dá)到 174kW，破百時(shí)間為 8.6 秒左右，對(duì)于近 5 米的中型 SUV 而言表現(xiàn)良好。并且 ECVT 變速器帶來(lái)平順體驗(yàn)，油耗也較低。在城市通勤與日常駕駛場(chǎng)景中，它能輕松應(yīng)對(duì)。

具體來(lái)看，漢蘭達(dá)2.5混動(dòng)版的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可提供192馬力，最大功率峰值扭矩238?！っ祝煌姹具€有前軸單電機(jī)或前后雙電機(jī)的動(dòng)力組合，綜合最大功率達(dá)249馬力。這樣的動(dòng)力配置在城市道路上，無(wú)論是起步還是正常行駛中的加速，都能夠較為從容。當(dāng)需要超車(chē)時(shí)，動(dòng)力也能及時(shí)響應(yīng)，給予駕駛者足夠的信心完成操作。

在高速公路行駛場(chǎng)景下，它也能穩(wěn)定巡航。即便在需要加速變道等操作時(shí)，其動(dòng)力也不會(huì)顯得力不從心。而且，在混合動(dòng)力模式下能源利用高效，能實(shí)現(xiàn)低油耗，百公里最低綜合油耗僅5.3L/100km，在同級(jí)別車(chē)型中領(lǐng)先，既保證了動(dòng)力又兼顧了經(jīng)濟(jì)性。

對(duì)于四驅(qū)版車(chē)型來(lái)說(shuō)，它的優(yōu)勢(shì)更加明顯。不僅有著不錯(cuò)的低扭爆發(fā)能力，在濕滑路面行駛時(shí)，其穩(wěn)定性和脫困能力都大幅提升。無(wú)論是面對(duì)小雨天氣還是輕度的泥濘路面，都能夠相對(duì)輕松地應(yīng)對(duì)，保障行車(chē)安全。

值得一提的是，有實(shí)測(cè)2.5L混動(dòng)四驅(qū)漢蘭達(dá)零百加速能力為8.27s，比第三代稍強(qiáng)。與同價(jià)位競(jìng)品相比，動(dòng)力也絲毫不落下風(fēng)。這都充分展示了漢蘭達(dá)2.5混動(dòng)在動(dòng)力方面的底氣。

綜上所述，漢蘭達(dá)2.5混動(dòng)憑借其出色的動(dòng)力配置、高效的能源利用以及在不同路況下的良好表現(xiàn)，足以滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)日常使用和一定程度特殊路況需求，是一款在動(dòng)力方面值得信賴(lài)的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）