思域現(xiàn)在是第十一代。自 1972 年 7 月 11 日第一代思域問(wèn)世，它便踏上了不斷進(jìn)化的征程。從最初的 1.2L 發(fā)動(dòng)機(jī)、4 速手動(dòng)變速箱，到后續(xù)各代在動(dòng)力、外觀、配置等方面的持續(xù)革新。期間誕生過(guò)多種經(jīng)典車(chē)型，不同版本滿足著多樣需求。如今的第十一代思域，在延續(xù)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的同時(shí)，又增添了豪華精致感，持續(xù)散發(fā)著獨(dú)特魅力。

第一代思域的后備廂采用單獨(dú)開(kāi)啟設(shè)計(jì)，軸距僅 2200mm，整備質(zhì)量 615kg，百公里加速 12.3 秒，極速 143km/h 。隨后，它不斷豐富自身產(chǎn)品線，推出了 3 門(mén)版、1.5L 排量發(fā)動(dòng)機(jī)、5 門(mén)版車(chē)型等。1974 年 10 月，思域運(yùn)動(dòng)版 1200RS 車(chē)型登場(chǎng)，最大功率 76 馬力，配 5 速手動(dòng)變速箱，百公里加速提升至 11.9 秒，極速達(dá) 157km/h 。到 1976 年，思域產(chǎn)量已達(dá) 100 萬(wàn)輛，1979 年還推出了旅行版車(chē)型，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)適應(yīng)能力。

時(shí)光流轉(zhuǎn)，1995 年第六代思域閃亮登場(chǎng)。它擁有多種車(chē)型，比例大的頭燈成為顯著外觀特征。在技術(shù)層面，它通過(guò)了美國(guó)加利福尼亞州 ulev 超低廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，采用高動(dòng)力、低油耗的 3svtec 發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)無(wú)級(jí)變速箱等新技術(shù)，還憑借出色的綜合實(shí)力榮獲 1995 年 - 1996 年日本 car of the year 最佳汽車(chē)獎(jiǎng) 。底盤(pán)采用前雙叉臂后多連桿式懸架，高性能的 EK9 車(chē)型更是成為車(chē)迷心中的經(jīng)典。

2006 年，第八代思域正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。八代、九代雖不算主流車(chē)型，但也在思域發(fā)展歷程中留下了獨(dú)特印記。而第十代思域堪稱(chēng)里程碑之作，運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽和亮眼的百公里加速成績(jī)，讓它成為年輕人的心頭好，銷(xiāo)量大幅提升。它在外觀和前臉設(shè)計(jì)上極具吸引力，融合運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚與科技感，配置上有無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)等，高配車(chē)型還搭載 HONDA SENSING 主動(dòng)安全配置，2700mm 的超長(zhǎng)軸距讓后排空間更為寬裕。

如今的第十一代思域，售價(jià)在 12.99 - 16.39 萬(wàn)元之間。外觀依然走運(yùn)動(dòng)路線，只是相比上一代更為收斂。內(nèi)飾變得豪華精致，動(dòng)力性能也有所提升，以頂配 240TURBO CVT 燃擎版為例，車(chē)頭設(shè)計(jì)注重家用屬性，細(xì)節(jié)柔和，車(chē)側(cè)線條干練，車(chē)尾設(shè)計(jì)雖收斂但仍保留運(yùn)動(dòng)氣息。

思域從第一代走到第十一代，每一代都承載著本田的創(chuàng)新精神與對(duì)汽車(chē)品質(zhì)的執(zhí)著追求。在歲月長(zhǎng)河中，它不斷適應(yīng)市場(chǎng)需求，融合先進(jìn)技術(shù)，持續(xù)優(yōu)化升級(jí)，始終以獨(dú)特的魅力在汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，書(shū)寫(xiě)著屬于自己的輝煌篇章 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）