德系車并非都會(huì)燒機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，因氣缸間隙的存在，任何發(fā)動(dòng)機(jī)都難以完全避免燒機(jī)油，但這不代表德系車普遍存在這一現(xiàn)象。德系車部分高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，如高轉(zhuǎn)速大功率的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因設(shè)計(jì)特點(diǎn)和工作環(huán)境，相對(duì)更容易出現(xiàn)燒機(jī)油問題。此外，使用和維護(hù)不當(dāng)也可能加劇這一現(xiàn)象。不過，只要正確使用與保養(yǎng)，多數(shù)燒機(jī)油問題都能得到解決 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造方面來看，德系車獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝一定程度上增加了燒機(jī)油的幾率。德系車的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁呈網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)原本是為了利于潤滑、減少磨損以及提升活塞的運(yùn)動(dòng)順暢性。然而，其弊端在于這些網(wǎng)格結(jié)構(gòu)容易藏匿機(jī)油，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，就可能有更多機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，從而導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象。并且，德系車發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高于日系車，雖然這讓德系車擁有較高的熱效率，但高溫環(huán)境也使得機(jī)油更容易被蒸發(fā)消耗，增加了燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，德系車注重操控性，很多車型采用渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓會(huì)大幅增加發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，高溫下機(jī)油的性能可能受到影響，進(jìn)而加大了燒機(jī)油的可能性。

在使用和維護(hù)環(huán)節(jié)，諸多因素也會(huì)影響德系車是否燒機(jī)油。燃油品質(zhì)不佳會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，產(chǎn)生積碳，積碳可能會(huì)影響活塞環(huán)的密封性，進(jìn)而導(dǎo)致燒機(jī)油。交通擁堵時(shí)車輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，機(jī)油的消耗也會(huì)增加。氣門油封老化，會(huì)使機(jī)油順著氣門桿流入燃燒室，造成燒機(jī)油。機(jī)油品質(zhì)不佳，無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的潤滑和保護(hù)，也可能引發(fā)燒機(jī)油問題?；钊h(huán)密封失效、進(jìn)氣阻力過高、不按期換機(jī)油、油底殼油位過量、活塞環(huán)選擇不當(dāng)?shù)龋瑯佣伎赡苁菬龣C(jī)油的誘因。

不過值得一提的是，正常的燒機(jī)油只要消耗在一定程度內(nèi)，適當(dāng)補(bǔ)充機(jī)油即可。而且，車主還可以通過使用功能性機(jī)油等方式來改善燒機(jī)油的狀況。同時(shí)，即便是開了10年以上的日系車，也可能出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，只是總體概率相較于德系車要小一些。

綜上所述，德系車并非都會(huì)燒機(jī)油，雖然部分德系車因設(shè)計(jì)特點(diǎn)和使用維護(hù)等因素容易出現(xiàn)燒機(jī)油問題，但不能以偏概全地認(rèn)為整個(gè)德系車都存在這一現(xiàn)象。只要車主了解相關(guān)知識(shí)，做好車輛的保養(yǎng)和正確使用，就能有效減少燒機(jī)油情況的發(fā)生，讓車輛保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）