福田迷迪使用了多款發(fā)動機(jī)，包括1.3升、1.5升、1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，還有康明斯的ISDe 3.8L直列四缸柴油發(fā)動機(jī)等。其中，1.3升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率92馬力，最大扭矩122牛米；1.5升發(fā)動機(jī)最大功率103馬力，最大扭矩130牛米；1.6升發(fā)動機(jī)最大功率101馬力，最大扭矩134牛米；康明斯的柴油發(fā)動機(jī)最大功率為110馬力。不同發(fā)動機(jī)為消費者帶來了多樣的動力選擇。

1.3升自然吸氣發(fā)動機(jī)在4000轉(zhuǎn)時可輸出最大扭矩，它采用多點噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋搭配鑄鐵缸體，并且匹配5速手動變速箱。這一動力組合使得車輛在城市日常行駛中，能夠提供基本且穩(wěn)定的動力輸出，滿足日常通勤等需求。對于一些對動力要求不是特別高，但追求經(jīng)濟(jì)實用的消費者來說，是一個不錯的選擇。

1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)/分，同樣采用多點噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的配置，也匹配5速手動變速箱。相較于1.3升發(fā)動機(jī)，它在動力上有所提升，功率和扭矩的增加讓車輛在加速、超車等場景下，表現(xiàn)得更加從容一些，能為駕駛者帶來相對更充沛的動力體驗。

1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速同樣是4500轉(zhuǎn)/分，技術(shù)和缸體配置與前兩者類似。其功率和扭矩的數(shù)值設(shè)定，使得車輛在動力方面有更為均衡的表現(xiàn)，在城市道路與高速行駛中，都能夠較好地兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，為消費者帶來了一種綜合性能較為不錯的動力方案。

值得一提的是，福田迷迪還搭載了來自康明斯的ISDe 3.8L直列四缸柴油發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)110馬力。柴油發(fā)動機(jī)在扭矩輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性方面往往有著獨特的優(yōu)勢，這款發(fā)動機(jī)能為車輛帶來較為強(qiáng)勁的低扭表現(xiàn)，在一些需要載重或者爬坡等場景下，展現(xiàn)出良好的動力性能，適合有特定需求的消費者使用。

此外，迷迪1.3L車型還配備過三菱4G13S發(fā)動機(jī)，在轉(zhuǎn)速6000時輸出功率62 ，最高車速可達(dá)149公里/小時。而1.6L車型使用的三菱4G18發(fā)動機(jī)，技術(shù)成熟，油耗約7.85L左右。這些不同的發(fā)動機(jī)型號，從不同維度滿足了消費者多樣化的需求，無論是追求動力、油耗，還是穩(wěn)定性，福田迷迪豐富的發(fā)動機(jī)配置都為消費者提供了廣闊的選擇空間。

總之，福田迷迪通過多款不同的發(fā)動機(jī)，構(gòu)建起了一個較為完善的動力體系，充分考慮到了不同消費者在不同使用場景下的需求，消費者可以根據(jù)自身實際情況和偏好，挑選出最適合自己的動力版本車型，這種多樣化的發(fā)動機(jī)配置策略也在一定程度上提升了福田迷迪在市場中的競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）