馬自達6是前驅車，采用前輪驅動的方式。這種驅動布局下，發(fā)動機和變速箱位于汽車前部，且發(fā)動機橫向安裝，動力直接作用于前輪。前輪驅動讓馬自達6省去通往后輪的驅動軸等部件，不僅增大車內(nèi)空間、減輕車身重量，還提升了燃燒效率。不過，未來全新一代馬自達將啟用后驅平臺，或許會為馬自達6帶來不一樣的驅動體驗 。

具體而言，發(fā)動機橫向安裝，使得氣缸的排列方向與汽車的行走方向垂直，這是前輪驅動車型的典型特征。如此的設計，讓車輛的動力傳輸路徑更為直接和高效，能夠快速將發(fā)動機的動力傳遞到前輪，從而驅動車輛前行。

在車內(nèi)空間利用方面，由于省去了通往后輪的驅動軸和后差動器，馬自達6的車內(nèi)布局得以優(yōu)化，后排乘客的腿部空間和車內(nèi)的儲物空間都得到了有效的提升，為駕乘人員帶來更舒適的體驗。而且，車身重量的減輕意味著車輛在行駛過程中所需要克服的阻力減小，這有助于發(fā)動機以更經(jīng)濟的狀態(tài)運行，進而提升燃燒效率，降低燃油消耗，為車主節(jié)省用車成本。

值得關注的是，全新一代馬自達啟用后驅平臺這一消息，無疑為馬自達6的未來發(fā)展埋下了伏筆。后驅平臺通常能夠賦予車輛更好的操控平衡和駕駛樂趣，車輛在加速、轉向等操作時會有更為出色的表現(xiàn)。隨著后驅平臺的應用，馬自達6的懸架類型、懸架用料以及空間布局等方面都可能會做出相應的調(diào)整。更為令人期待的是，推測在有了后驅系統(tǒng)之后，馬自達6可能會引入全新的四驅系統(tǒng)，進一步提升車輛在不同路況下的通過性和穩(wěn)定性，為駕駛者帶來更多樣化的駕駛體驗。

總之，馬自達6當前的前驅設計有著諸多優(yōu)勢，在空間和燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)出色。而未來后驅平臺的引入以及可能伴隨的四驅系統(tǒng)，將為馬自達6帶來全新的活力和可能性，無論是追求舒適實用還是極致駕控，馬自達6都有望在不同階段滿足消費者多樣化的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）