爬山選擇后驅(qū)更為合適。前驅(qū)車重心集中在車頭兩側(cè)，爬坡時(shí)前輪既要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向又要驅(qū)動(dòng)，抓地力不足，影響行駛穩(wěn)定性。而后驅(qū)車后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，組件從前部移到后部，優(yōu)化了平衡性和操控性，能更好應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。所以，單純從爬山角度出發(fā)，后驅(qū)更具優(yōu)勢(shì)，能為駕駛者帶來更可靠、舒適的山路駕駛體驗(yàn) 。

具體而言，前驅(qū)車的發(fā)動(dòng)機(jī)通常橫置或縱置，這種布局使得車輛重心大部分集中在車頭位置。在平坦道路行駛時(shí)，其動(dòng)力傳輸損耗低、傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)能夠充分展現(xiàn)，這也是眾多城市SUV和家用轎車多采用前驅(qū)的原因之一，可有效降低成本并擴(kuò)大車內(nèi)空間。然而，當(dāng)面臨爬山這種需要強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力和良好抓地力的場(chǎng)景時(shí)，前驅(qū)車的短板就暴露無遺。爬坡過程中，車輛重心會(huì)后移，這進(jìn)一步削弱了前輪的驅(qū)動(dòng)力，導(dǎo)致前輪抓地力嚴(yán)重不足，車輛行駛的穩(wěn)定性大打折扣，在一些坡度較大或路況復(fù)雜的山路，甚至可能出現(xiàn)動(dòng)力不足、打滑等危險(xiǎn)情況。

而后驅(qū)車采用“推”的方式前進(jìn)，獨(dú)特的后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向模式，使得車輛在操控方面具有天然優(yōu)勢(shì)。在爬山過程中，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪，能夠更好地將動(dòng)力傳遞到路面，提供強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力，確保車輛順利攀爬。同時(shí)，由于組件從前部移到后部，車輛的平衡性得到顯著改善，操控性也隨之提升。這種更好的平衡性和操控性，讓后驅(qū)車在面對(duì)蜿蜒曲折、路況復(fù)雜的山路時(shí)，能夠更加從容不迫，駕駛者可以更精準(zhǔn)地控制車輛的行駛方向和速度，有效降低駕駛難度和風(fēng)險(xiǎn)。

此外，很多高性能車或跑車都采用后驅(qū)設(shè)計(jì)，正是看中了后驅(qū)車出色的操控性和動(dòng)力表現(xiàn)。對(duì)于經(jīng)常開車爬山的車主來說，后驅(qū)車無疑是更好的選擇，它能夠在確保行駛安全的同時(shí)，為駕駛者帶來更具樂趣的駕駛體驗(yàn)。

綜上所述，爬山時(shí)后驅(qū)車型憑借其在平衡性、操控性以及驅(qū)動(dòng)力等方面的優(yōu)勢(shì)，明顯更適合應(yīng)對(duì)山路的復(fù)雜挑戰(zhàn)。盡管后驅(qū)車在舒適性、空間以及價(jià)格等方面可能不如前驅(qū)車那么具有吸引力，但單純就爬山這一特定場(chǎng)景而言，后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)不可忽視。如果您熱衷于爬山等戶外活動(dòng)，在選擇車輛時(shí)，后驅(qū)車或四驅(qū)車無疑是更明智的決策，能夠讓您的山路之行更加順暢、安全且充滿樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）