寶馬X6M是V8發(fā)動機，這款車全系標(biāo)配4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，代號為S63B44。此發(fā)動機最大功率可達(dá)423千瓦，最大扭矩750?！っ祝?200到5000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩，6000到6500轉(zhuǎn)每分鐘時爆發(fā)最大功率。它運用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸蓋和缸體均為鋁合金材質(zhì)。如此強大的V8發(fā)動機，為寶馬X6M帶來了出色的動力表現(xiàn)。

鋁合金缸蓋和缸體的運用，在保證發(fā)動機強度的同時，有效減輕了自身重量，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性與車輛的操控性能。缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，讓燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實現(xiàn)更充分的燃燒，這不僅提升了動力輸出的效率，還在一定程度上降低了尾氣排放。

與這款強勁的V8發(fā)動機匹配的是8速自動變速器，其換擋迅速且平順，能夠根據(jù)發(fā)動機的工況和駕駛者的意圖，及時、準(zhǔn)確地選擇合適的擋位，進(jìn)一步優(yōu)化動力傳輸，讓駕駛者在駕駛過程中盡享流暢的動力體驗。

此外，寶馬X6M全系搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，并配備多片離合器式中央差速器。這使得車輛在任何時刻四個車輪都能獲得動力，極大地提高了車輪的機械抓地力。在復(fù)雜路況下，如濕滑路面、雪地或者越野路段，全時四驅(qū)系統(tǒng)能夠確保車輛的穩(wěn)定性和通過性；在高速行駛或激烈駕駛時，又能顯著提升車子的操控性和加速性能，為駕駛者帶來信心十足的駕駛感受。

前懸架采用的雙球節(jié)獨立懸架，是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來的優(yōu)秀設(shè)計。它進(jìn)一步優(yōu)化了懸架的幾何結(jié)構(gòu)，使車輛在轉(zhuǎn)向時，車輪能夠更精準(zhǔn)地響應(yīng)駕駛者的操作，提高了轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性和操控性；而后懸架使用的多連桿獨立懸架，則能夠更精確地控制車輪的運動軌跡，提升車輛在行駛過程中的舒適性和穩(wěn)定性。

綜上所述，寶馬X6M搭載的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，憑借其出色的性能參數(shù)、先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用，與精心調(diào)校的傳動、懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)相配合，為駕駛者帶來了動力與操控完美融合的卓越駕駛體驗 ，在高性能汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出獨特的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）