新君越的底盤不算低，其最小離地間隙可達(dá) 17 厘米，在同級(jí)別轎車中處于中等水準(zhǔn)。這一底盤高度設(shè)計(jì)頗為合理，一方面，它能滿足日常大多數(shù)使用場(chǎng)景，面對(duì)一般的坑洼、減速帶等路況都能輕松應(yīng)對(duì)，不影響正常通行。另一方面，在保證通過(guò)性的同時(shí)，也兼顧了車輛的操控性與舒適性。合理的底盤高度，讓新君越在行駛中更加穩(wěn)健，為駕乘者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)體驗(yàn) 。

從底盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)看，新君越同樣可圈可點(diǎn)。它采用全框架副車架，這一設(shè)計(jì)極大地提升了整體剛性。在車輛遭遇碰撞時(shí)，全框架副車架能夠像一位智慧的指揮官，將沖擊力巧妙且有效地分散開(kāi)來(lái)，為車內(nèi)人員的安全保駕護(hù)航。

前懸掛采用麥弗遜式，并且下臂和轉(zhuǎn)向節(jié)運(yùn)用了鋁合金材質(zhì)。鋁合金材質(zhì)的運(yùn)用堪稱一大亮點(diǎn)，它成功減輕了簧下重量。就如同給運(yùn)動(dòng)員減輕了身上的負(fù)擔(dān)，使得懸架響應(yīng)變得更加迅速靈敏。車輛在行駛過(guò)程中遇到各種路面狀況時(shí)，能夠更及時(shí)地做出反應(yīng)，讓駕駛操控更加得心應(yīng)手。

而下擺臂與副車架連接處的液壓襯套更是功不可沒(méi)。它就像一位溫柔的守護(hù)者，能夠出色地過(guò)濾路面帶來(lái)的振動(dòng)。無(wú)論是細(xì)小的顛簸，還是較大的起伏，液壓襯套都能將這些不和諧的震動(dòng)轉(zhuǎn)化為輕柔的晃動(dòng)，極大地提升了駕乘舒適性。坐在車內(nèi)，感受到的是平穩(wěn)與靜謐，仿佛外界的喧囂與顛簸都被隔絕開(kāi)來(lái)。

新君越在底盤方面的表現(xiàn)可說(shuō)是十分出色。底盤高度處于同級(jí)別中等水平，既保證了良好的通過(guò)性，又兼顧了操控與舒適。同時(shí)，優(yōu)秀的底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，更是為它的整體性能加分不少。無(wú)論是日常出行，還是長(zhǎng)途駕駛，新君越都能夠憑借其出色的底盤表現(xiàn)，為駕乘者提供穩(wěn)定、舒適、安全的駕駛體驗(yàn)，讓每一段旅程都成為一種享受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）