高速行駛時(shí)行車制動(dòng)突然失效，應(yīng)保持冷靜，先開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，再利用搶掛低速擋、合理使用駐車制動(dòng)等方式減速，同時(shí)找安全地點(diǎn)停車 。高速行車制動(dòng)失效是極其危險(xiǎn)的狀況，此時(shí)慌亂只會(huì)讓情況惡化。開啟雙閃能警示后方車輛，降低追尾風(fēng)險(xiǎn)；搶掛低速擋可借助發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力減速；合理使用駐車制動(dòng)能輔助降速。找安全地點(diǎn)停車則是為了避免碰撞，保障安全。

在保持冷靜并開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈后，搶掛低速擋是極為關(guān)鍵的一步。對于手動(dòng)擋車型而言，要迅速而準(zhǔn)確地將擋位從當(dāng)前的高速擋切換至較低擋位，比如從五擋降至三擋甚至一擋。這個(gè)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力就如同一個(gè)無形的“剎車”，會(huì)對車輛的行駛產(chǎn)生阻力，從而使車速逐漸降低。而自動(dòng)擋車型雖然沒有傳統(tǒng)意義上的手動(dòng)換擋桿，但有些車型具備手動(dòng)模式或者運(yùn)動(dòng)模式，在這種緊急情況下，可以切換到手動(dòng)模式，手動(dòng)降擋；若沒有手動(dòng)模式，也可以切換到雪地、沙地等模式，這些模式會(huì)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的工作邏輯，一定程度上幫助車輛減速。

接下來就是合理使用駐車制動(dòng)。如果是機(jī)械手剎，操作時(shí)要格外注意力度。切不可猛地將手剎拉到最緊，否則很容易使后輪抱死，車輛瞬間失去平衡，極有可能發(fā)生側(cè)滑甚至翻車的嚴(yán)重事故。正確的做法是，輕輕拉起手剎，感受車輛的減速反應(yīng)，然后有節(jié)奏地、適度地增加手剎的拉力，通過多次操作，讓車輛平穩(wěn)地降低速度。而對于配備電子手剎的車輛，操作相對簡單一些。只需長時(shí)間扣住手剎按鈕不放，車輛的電子系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)控制剎車力度，使車輛實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)剎停。

除了上述常規(guī)操作，還需要留意車輛所處的路況。如果是在上坡路段剎車失靈，應(yīng)及時(shí)減入中低擋，確保車輛有足夠的動(dòng)力繼續(xù)駛上坡頂，然后在坡頂相對安全的地方停車。要是出現(xiàn)車輛后滑的情況，要迅速將車尾朝向山坡或安全的一側(cè)，并打開大燈和緊急信號燈，以此引起前后車輛的注意，避免發(fā)生碰撞。若是處于下坡路段，情況會(huì)更加危險(xiǎn)。如果無法通過車輛本身的制動(dòng)機(jī)構(gòu)控制車速，駕駛員要果斷地尋找天然障礙物來增加車輛的阻力。例如，利用路邊的巖石、大樹或者土坡，讓車輛的保險(xiǎn)杠、車廂等剛性部位與之摩擦，通過這種強(qiáng)行接觸的方式使車輛停下來。雖然車輛可能會(huì)因此受到一定程度的損壞，但與人員安全相比，這也是無奈之舉。

另外，在整個(gè)應(yīng)對過程中，一定要牢牢握住方向盤，保持車輛直線行駛。因?yàn)樵谥苿?dòng)失效的情況下，車輛的行駛狀態(tài)本就不穩(wěn)定，如果方向盤控制不好，車輛很容易偏離車道，與其他車輛或路邊的設(shè)施發(fā)生碰撞，進(jìn)一步加劇危險(xiǎn)程度。同時(shí)，要提醒車內(nèi)乘客系緊安全帶，這是保障人員安全的最后一道防線。安全帶可以在車輛緊急制動(dòng)或碰撞時(shí)，將乘客緊緊固定在座位上，減少因慣性而受到的傷害。

總之，高速行駛時(shí)行車制動(dòng)突然失效雖然是一種極其危險(xiǎn)的情況，但只要駕駛者能夠保持冷靜，按照正確的方法和步驟操作，合理利用車輛的各種功能和周圍的環(huán)境條件，就有可能最大程度地降低危險(xiǎn)，保障自身和乘客的生命安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）