輪胎側(cè)面被扎是否可以修補(bǔ)，需要視具體情況而定。輪胎側(cè)面是較為薄弱的部位，若釘子很細(xì)，可嘗試用軟膠片且用膠棒堵住釘子眼的方式修補(bǔ)；要是釘子粗，一般不建議修補(bǔ)，因?yàn)閭?cè)壁薄、行駛中變形大、發(fā)熱多，修補(bǔ)后易脫落，有爆胎風(fēng)險(xiǎn)。此外，若側(cè)壁橡膠被割掉一塊且露出簾布層，或輪胎使用多年橡膠老化，通常都應(yīng)直接換新輪胎。

當(dāng)輪胎側(cè)壁只是被很細(xì)的釘子扎入時(shí)，采用軟膠片配合膠棒封堵釘子眼的方法，在一定程度上能夠修復(fù)輪胎，使得車輛還能繼續(xù)正常行駛。然而，這種修補(bǔ)方式并非萬無一失，畢竟輪胎側(cè)面的結(jié)構(gòu)特性決定了它在車輛行駛過程中承受著較大的壓力和變形。即便進(jìn)行了修補(bǔ)，其強(qiáng)度也很難完全恢復(fù)到未受損前的狀態(tài)。

要是釘子較粗，強(qiáng)行修補(bǔ)的話，后續(xù)爆胎的可能性就大大增加了。因?yàn)檩喬?cè)壁本身就薄，在車輛行駛時(shí)，輪胎不斷與地面接觸、滾動，側(cè)壁會發(fā)生較大的變形，同時(shí)還會產(chǎn)生較多的熱量。在這種情況下，如果膠片質(zhì)量不佳或者使用了硬膠片，就很容易出現(xiàn)脫落的情況，一旦脫落，爆胎風(fēng)險(xiǎn)瞬間飆升，嚴(yán)重威脅行車安全。

另外一種情況，如果輪胎側(cè)面被割掉一塊橡膠，并且已經(jīng)露出了簾布層，這就意味著輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)遭到了嚴(yán)重破壞，此時(shí)是絕對不可以繼續(xù)修補(bǔ)使用的，必須直接更換新輪胎。倘若沒有露出簾布層，雖然理論上可以繼續(xù)使用，但也絕不能掉以輕心，需要經(jīng)常查看輪胎側(cè)面的狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，就要及時(shí)處理。

還有，當(dāng)輪胎使用了五年左右，橡膠已經(jīng)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，哪怕是被很細(xì)的釘子扎到，也不建議進(jìn)行修補(bǔ)。老化的橡膠本身性能就已經(jīng)大不如前，修補(bǔ)后也難以保證輪胎能夠安全可靠地工作，所以更換新輪胎才是明智之舉。

總之，輪胎側(cè)面被扎后能否修補(bǔ)要綜合多方面因素謹(jǐn)慎判斷。由于輪胎側(cè)面的特殊性，其修補(bǔ)后的可靠性和安全性存在一定變數(shù)。為了保障行車安全，在面對輪胎側(cè)面被扎的情況時(shí)，一定要依據(jù)實(shí)際狀況，該修補(bǔ)就修補(bǔ)，該更換就要果斷更換，切不可因小失大，忽視潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）