KDSS懸掛即電子控制式動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)，是豐田專(zhuān)為越野車(chē)型打造的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)。它將前后穩(wěn)定桿液壓相連，在單側(cè)穩(wěn)定桿支撐點(diǎn)設(shè)液壓缸，管路連通。轉(zhuǎn)向時(shí)，其如同普通穩(wěn)定桿；在崎嶇路面，液壓缸活塞滑動(dòng)，液壓油流動(dòng)，消除穩(wěn)定桿對(duì)懸架剛度的影響。如此一來(lái)，它兼顧了優(yōu)秀抗側(cè)傾性能與舒適性、輪胎抓地效果，提升車(chē)輛整體性能 。

這套系統(tǒng)的精妙之處遠(yuǎn)不止于此。其前后穩(wěn)定桿配備有控制垂直運(yùn)動(dòng)的獨(dú)立液壓缸，由一套液壓系統(tǒng)連接，每個(gè)穩(wěn)定桿的液壓缸分為上下兩室，前上下液壓通過(guò)各自液壓管路分別與后上下液壓式相連，而且每個(gè)液壓管路中還含有一個(gè)蓄壓器。通過(guò)精準(zhǔn)控制連接到蓄壓器的閥門(mén)，就能將每個(gè)穩(wěn)定桿都調(diào)控在最佳狀態(tài)，以適應(yīng)各種復(fù)雜多變的路況。

在不同的行駛模式下，KDSS懸掛有著不同的出色表現(xiàn)。在常規(guī)模式下，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪外側(cè)懸架均被壓縮，內(nèi)側(cè)懸架均被延伸，穩(wěn)定桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，抗拒車(chē)身側(cè)傾。此時(shí)，所連接的兩個(gè)液壓泵之間兩條管路無(wú)液體流動(dòng)，它與普通懸架一樣工作，但卻能顯著提升車(chē)輛的抗側(cè)傾能力，讓車(chē)輛在彎道行駛中更加平穩(wěn)，給駕乘者帶來(lái)滿(mǎn)滿(mǎn)的安全感。

而切換到越野模式，其優(yōu)勢(shì)就更加凸顯。當(dāng)車(chē)輪遇到障礙物抬起時(shí)，前后液壓泵間有液體流過(guò)，這一過(guò)程吸收了穩(wěn)定桿的扭曲，使得懸架行程比普通懸架更大，并且還可根據(jù)實(shí)際路況進(jìn)行靈活調(diào)整。這意味著車(chē)輛在面對(duì)崎嶇、坎坷的越野路面時(shí)，輪胎能更好地貼合地面，保證了輪胎的接地性，進(jìn)而提升了車(chē)輛的穩(wěn)定性和通過(guò)性，幫助車(chē)輛輕松跨越各種障礙。

總之，KDSS懸掛憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的控制理念，在不同的行駛場(chǎng)景中都展現(xiàn)出卓越的性能。它既提升了車(chē)輛在公路行駛時(shí)的操控性與舒適性，又強(qiáng)化了車(chē)輛在越野路況下的通過(guò)性與穩(wěn)定性，為駕駛者帶來(lái)了更加靈活、優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，不愧是汽車(chē)懸掛技術(shù)領(lǐng)域的一項(xiàng)杰出創(chuàng)新成果 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）