漢 EV 的真實(shí)續(xù)航里程并非固定值，會(huì)在 300 多公里到 600 公里左右波動(dòng)。這是因?yàn)樗卸喾N官方續(xù)航版本，且實(shí)際續(xù)航受諸多因素影響。比如駕駛習(xí)慣上，急加速急剎車會(huì)增加電耗；環(huán)境溫度方面，寒冷天氣開空調(diào)會(huì)降低續(xù)航。路況不同，高速行駛電耗通常大于低速。所以，漢 EV 的真實(shí)續(xù)航在不同條件下各有不同，能滿足多樣出行需求 。

比亞迪漢EV擁有多個(gè)官方續(xù)航版本，其中四驅(qū)版車型的續(xù)航里程為550公里，前驅(qū)版車型的續(xù)航里程則為605公里，此外還有506公里的版本。然而在實(shí)際使用場(chǎng)景中，其續(xù)航表現(xiàn)要復(fù)雜得多。

有車主駕駛比亞迪漢EV從杭州到湖北進(jìn)行長(zhǎng)途旅行，在溫度3度左右，駕駛模式DP100，車內(nèi)空調(diào)21度且應(yīng)對(duì)雨霧天氣的情況下，實(shí)跑298公里時(shí)表顯剩余電量98%，估計(jì)實(shí)際續(xù)航極限在330 - 350公里。而且電量充足時(shí)每1%電量能跑4公里左右，但電量下降電耗比例增大，在堵車路段電量從35%下降到20%時(shí)電耗更是激增，同時(shí)不同時(shí)間段續(xù)航還受溫度和天氣影響。

也有針對(duì)漢EV長(zhǎng)續(xù)航豪華版在深圳 - 東莞間往返市區(qū)低速行駛的測(cè)試，官方標(biāo)定續(xù)航里程605公里。測(cè)試中電量50%時(shí)行駛里程300公里，表顯剩余里程304公里；電量下降到459公里時(shí)，剩余13%的電，表顯續(xù)航77公里。估計(jì)滿電續(xù)航在520公里以上，在夏季高溫環(huán)境下該數(shù)字較為可觀，氣溫降低不開空調(diào)續(xù)航有望提升至570公里以上。此次測(cè)試平均電耗13.6度/百公里，再次證明不同駕駛習(xí)慣和路況會(huì)導(dǎo)致續(xù)航出現(xiàn)差異。

還有數(shù)據(jù)顯示漢EV的官方續(xù)航里程為715公里，但實(shí)際續(xù)航能力通常在450 - 500公里之間。在NEDC工況下雖能達(dá)到715公里續(xù)航里程，可這是理想條件下的數(shù)據(jù)，實(shí)際駕駛中受外部條件影響續(xù)航里程會(huì)下降 。

從眾多測(cè)試和車主反饋來看，漢EV的真實(shí)續(xù)航里程的確受到駕駛習(xí)慣、環(huán)境溫度、道路狀況、是否使用空調(diào)等多種因素影響。它沒有一個(gè)確切的固定數(shù)值，不同的版本、不同的使用場(chǎng)景下續(xù)航表現(xiàn)各有不同。但總體來說，即便實(shí)際續(xù)航會(huì)低于官方標(biāo)定續(xù)航，其續(xù)航能力依然較為出色，能夠滿足大部分消費(fèi)者城市通勤、短途旅行等日常用車需求，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域中也具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）