帝豪GL部分車型搭載三缸發(fā)動機，部分車型配備四缸發(fā)動機。其中，自動精英智享型和自動尊貴智享型采用三缸發(fā)動機，結(jié)構(gòu)緊湊，在相同排量下低轉(zhuǎn)速動力反應(yīng)快。而其他不少車型使用的四缸發(fā)動機，在高轉(zhuǎn)速時動力輸出更平順，噪音和振動也相對較小。兩種發(fā)動機各有特點，消費者可結(jié)合自身需求與駕駛習(xí)慣來選擇。

具體而言，三缸發(fā)動機由三個獨立氣缸構(gòu)成，它們以相同的結(jié)構(gòu)排列在一個機體上，并共用一根曲軸來輸出動力。其工作原理是巧妙地將汽油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，讓混合氣體充分燃燒膨脹，推動活塞運動，進而轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動汽車順利運行。在城市通勤這種走走停停、需要頻繁起步加速的場景中，三缸發(fā)動機的優(yōu)勢就展現(xiàn)得淋漓盡致。由于在相同排量下，三缸機單缸容積更大，所以在低速運轉(zhuǎn)時，它能夠迅速做出反應(yīng)，提供更快的動力響應(yīng)以及更強的性能，讓車輛起步更加干脆利落。

再看四缸發(fā)動機，以帝豪GL所配備的1.8L排量直列四缸自然吸氣發(fā)動機為例，它采用先進的D - CVVT技術(shù)，這種技術(shù)具備連續(xù)可變進氣和排氣門正時系統(tǒng)，猶如給發(fā)動機裝上了一個智能調(diào)節(jié)裝置。在低轉(zhuǎn)速時，它能使發(fā)動機輸出極為平順，讓駕乘者幾乎感受不到頓挫；在高轉(zhuǎn)速時，則可為車輛提供更為強勁的動力輸出，滿足車主在高速行駛等場景下對動力的需求。而且，該發(fā)動機采用全鋁合金氣缸蓋設(shè)計，不僅體積更小、重量更輕，使得車輛整體操控更加靈活，還降低了維護成本。同時，免維護正時鏈條的使用，磨損極小，無需更換，進一步減少了后期的維護負擔(dān)。此外，全塑進氣歧管設(shè)計更是錦上添花，有助于提高功率3%至5%，還能改善燃燒經(jīng)濟性并減少排放。

除了上述常規(guī)燃油車型，帝豪GL家族中的插電式混合動力車帝豪GL PHEV，搭載的是由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機、電動機和三元鋰電池組成的插電式混動系統(tǒng)，為消費者提供了更多元化的選擇。

總之，帝豪GL豐富的發(fā)動機配置選擇，無論是三缸還是四缸，都有其獨特之處。無論是追求低轉(zhuǎn)速強勁動力，還是看重高轉(zhuǎn)速的平順體驗，亦或是青睞插電混動帶來的節(jié)能與性能兼顧，消費者都能在帝豪GL車型中找到契合自己需求的那一款發(fā)動機配置，收獲滿意的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）