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dmp和dmi的區(qū)別是什么

2025-05-12 22:04:28 作者:資訊小編

DMP和DMI作為比亞迪推出的兩種插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),最大的區(qū)別在于DMP注重性能,DMI注重省油。具體來(lái)看,DMI主要專注于前驅(qū)節(jié)油車研發(fā),是前驅(qū)節(jié)油系統(tǒng),目標(biāo)是提高燃油經(jīng)濟(jì)性;DMP則主攻四驅(qū)性能車輛,是加上后橋電機(jī)的四驅(qū)高性能系統(tǒng),能提供優(yōu)異性能。二者各有特色,消費(fèi)者可根據(jù)自身對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和汽車性能的側(cè)重來(lái)選擇。

從技術(shù)原理層面深入剖析,DMI采用混聯(lián)形式,發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都用單擋傳動(dòng),借助減速器驅(qū)動(dòng)車輛,不存在復(fù)雜多擋位變速箱。在運(yùn)行過(guò)程中,以秦PLUS DM - i等車型為例,它搭載的DMI系統(tǒng)在低速時(shí),通常是P3純電運(yùn)行或者處于增程模式,發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)P3電機(jī)運(yùn)行,同時(shí)多余的電量給到P1發(fā)電給電池;而在高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū),以此達(dá)到省油又省電的效果。

反觀DMP,它作為DM技術(shù)的性能版,在后橋上面增添了一個(gè)P4電機(jī)。就像唐DM - D,前電機(jī)可達(dá)一百六十千瓦,后電機(jī)更是達(dá)到兩百千瓦,還升級(jí)到了40度的大電池。純電模式下由電池帶動(dòng)P3、P4電機(jī)行駛,動(dòng)力大幅增強(qiáng),百公里加速能直接進(jìn)入四秒多的超跑級(jí)別,帶來(lái)極速的駕駛體驗(yàn)。

從實(shí)際使用路線和效果來(lái)說(shuō),DMI車型在虧電情況下百公里油耗低至3.8升,綜合續(xù)航超過(guò)1000 +公里,以秦PLUS DM - i、宋PLUS DM - i為代表,為用戶節(jié)省燃油成本的同時(shí),也解決了續(xù)航焦慮問(wèn)題。而DMP車型,主打動(dòng)力,能滿足用戶對(duì)高性能駕駛的追求,在加速、超車等駕駛場(chǎng)景中展現(xiàn)出強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。

另外,在駕駛體驗(yàn)方面,DMI和DMP都沒(méi)有換擋概念,加速過(guò)程十分平順,給駕駛者帶來(lái)與電動(dòng)汽車無(wú)異的舒適駕駛感受。

總之,DMP和DMI這兩種插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),憑借各自獨(dú)特的技術(shù)、性能特點(diǎn),滿足了不同消費(fèi)者多樣化的需求。無(wú)論是追求極致節(jié)能,還是渴望強(qiáng)勁動(dòng)力性能,都能在比亞迪豐富的產(chǎn)品矩陣中找到適合自己的車型,它們共同推動(dòng)著比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域不斷前行 。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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