冬天防凍液液面下降，主要是自然損耗、部件泄漏以及進(jìn)入汽缸或油底等因素導(dǎo)致。防凍液在高溫下會(huì)自然蒸發(fā)，每年有一定比例的損耗。水泵密封圈、空調(diào)熱水管等部件故障會(huì)引發(fā)泄露。而發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體裂縫、缸墊燒蝕等故障，會(huì)使防凍液進(jìn)入汽缸或油底。日常用車時(shí)，這些情況都可能致使冬天防凍液液面出現(xiàn)下降現(xiàn)象 。

自然損耗方面，即便在寒冷的冬天，車輛行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)產(chǎn)生高溫，防凍液在這種高溫環(huán)境下會(huì)有一定程度的蒸發(fā)。通常情況下，每年防凍液的損耗大概在10%至36%左右，這屬于正常的自然消耗范疇。雖然冬天整體氣溫較低，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量依然會(huì)讓防凍液中的部分成分揮發(fā)，久而久之，防凍液液面就會(huì)有所下降。

部件泄漏也是一個(gè)重要因素。汽車的冷卻系統(tǒng)包含眾多部件，水泵密封圈一旦出現(xiàn)故障，就如同一個(gè)微小的“漏洞”，防凍液會(huì)慢慢從此處滲出，導(dǎo)致液面降低?？照{(diào)熱水管若有破損，同樣會(huì)造成防凍液泄露。此外，節(jié)溫器故障也可能引發(fā)防凍液泄漏問題。這些部件在長(zhǎng)期使用后，可能會(huì)因?yàn)槔匣⒛p等原因出現(xiàn)密封不嚴(yán)或者破損的情況，使得防凍液“偷偷溜走”。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)缸體裂縫、缸墊燒蝕或腐蝕變形等故障時(shí)，防凍液就會(huì)進(jìn)入汽缸或油底。缸體裂縫會(huì)直接破壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的密封環(huán)境，讓防凍液有機(jī)會(huì)流入不該去的地方；缸墊燒蝕或腐蝕變形則會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)各部分之間的密封性，導(dǎo)致防凍液進(jìn)入汽缸參與燃燒過程，或者流入油底與機(jī)油混合。這種情況下，防凍液的消耗速度會(huì)明顯加快，液面下降也就更為顯著。

在日常駕駛中，我們還可能遇到一些其他看似相關(guān)的情況。比如冬天經(jīng)常使用暖風(fēng)，這其實(shí)也會(huì)在一定程度上導(dǎo)致防凍液蒸發(fā)，進(jìn)而使得液面有所下降，不過這屬于正常的使用導(dǎo)致的蒸發(fā)損耗。另外，水箱氣閥彈簧老化，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓力增大時(shí)，冷卻液會(huì)流入溢水壺，而溢出的防凍液又會(huì)被高溫蒸發(fā)，這同樣會(huì)造成防凍液液面下降。

總之，冬天防凍液液面下降是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們?cè)谌粘Ｓ密囘^程中，就可以通過定期檢查防凍液液面高度，留意車輛各部件的工作狀態(tài)等方式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施，確保車輛的冷卻系統(tǒng)能夠正常工作，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）