2021款T6和B6在動(dòng)力來源、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)以及車身結(jié)構(gòu)等方面存在不同。動(dòng)力上，B6是油電輕混動(dòng)，T6為純?nèi)加蛣?dòng)力；變速箱方面，T6是8擋AT，B6是8擋手自一體；發(fā)動(dòng)機(jī)配置，T6是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)，B6是2.0T機(jī)械加渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；車身結(jié)構(gòu)上，T6是4門5座三廂轎車，B6是5門7座SUV。這些差異帶來了不同特點(diǎn)，可滿足多樣需求。

具體而言，在動(dòng)力系統(tǒng)的細(xì)微差別上，B6所采用的油電輕混動(dòng)技術(shù)，將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，在提供動(dòng)力的同時(shí)，一定程度上能降低油耗，提升能源利用效率。在城市擁堵路況下，電動(dòng)機(jī)可以在起步等階段輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，減少發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。而T6的純?nèi)加蛣?dòng)力，雖然沒有混動(dòng)系統(tǒng)的加持，但憑借其強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，能帶來更為直接的動(dòng)力輸出。其321匹的馬力，在加速超車等場(chǎng)景下，能給予駕駛者更為澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)。

變速箱類型的不同也影響著駕駛感受。T6的8擋AT變速箱，換擋邏輯經(jīng)過精心調(diào)校，能在不同的駕駛工況下快速準(zhǔn)確地選擇合適的擋位，為駕駛者帶來平順且高效的換擋體驗(yàn)。無論是在高速行駛還是市區(qū)走走停停的路況下，都能很好地適應(yīng)。B6的8擋手自一體變速箱則賦予了駕駛者更多的自主操控權(quán)，在手動(dòng)模式下，駕駛者可以根據(jù)自己的意愿進(jìn)行換擋操作，增加了駕駛的樂趣和參與感，比如在山路駕駛時(shí)，手動(dòng)控制擋位能更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

發(fā)動(dòng)機(jī)配置的差異是兩款車的重要區(qū)別點(diǎn)。B6的2.0T機(jī)械加渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)械增壓在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能提供充足的扭矩，渦輪增壓器在高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)揮作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都有良好的動(dòng)力輸出。T6的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足時(shí)給予補(bǔ)充，并且在一些工況下可以實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)，在環(huán)保性和節(jié)能性上也有一定的優(yōu)勢(shì)。

車身結(jié)構(gòu)的不同決定了兩款車的使用場(chǎng)景和空間布局。B6作為5門7座SUV，擁有更為寬敞的內(nèi)部空間，尤其是第二排和第三排的乘坐空間，對(duì)于家庭成員較多的用戶來說非常友好。而且SUV較高的坐姿，能提供更好的視野。T6作為4門5座三廂轎車，其轎車的車身設(shè)計(jì)帶來了更低的風(fēng)阻系數(shù)，在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性更好，并且后備箱的空間布局也較為規(guī)整，方便裝載物品。

綜上所述，2021款T6和B6在多個(gè)方面展現(xiàn)出不同特點(diǎn)。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求，比如對(duì)動(dòng)力的偏好、日常出行人數(shù)、駕駛習(xí)慣以及對(duì)環(huán)保節(jié)能的重視程度等，來綜合考量選擇更適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）