攬勝運(yùn)動(dòng)版使用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油版攬勝運(yùn)動(dòng)版有搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，新能源車型則配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，還有車型采用雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它同時(shí)具備渦輪增壓和機(jī)械增壓技術(shù)。這些不同的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配置，讓攬勝運(yùn)動(dòng)版能滿足不同消費(fèi)者的需求，在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到較好平衡 。

具體來(lái)說(shuō)，搭載的3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還配備了高低功率+48V輕混系統(tǒng)。這種配置使得車輛在動(dòng)力輸出上更加流暢，48V輕混系統(tǒng)在一定程度上輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，在城市綜合路況行駛時(shí)，能減少不必要的燃油消耗。

而新能源車型所搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合其電動(dòng)系統(tǒng)，讓車輛在擁有充沛動(dòng)力的同時(shí)，還具備了新能源車型的環(huán)保節(jié)能優(yōu)勢(shì)。在日常通勤中，純電模式可以滿足短距離出行需求，而在長(zhǎng)途行駛時(shí)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)介入，為車輛提供持續(xù)的動(dòng)力保障。

雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更是攬勝運(yùn)動(dòng)版的一大亮點(diǎn)。低功率版3.0升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)265kw，最大扭矩為495牛米；高功率版3.0升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為294kw，最大扭矩為550牛米。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，能更精準(zhǔn)地控制燃油噴射，使燃油與空氣充分混合，提高燃燒效率，從而提升動(dòng)力性能。同時(shí)，輕量化設(shè)計(jì)的鋁合金缸蓋和缸體，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，降低了整車的重心，還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

此外，像尾標(biāo)P530車型搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版旗艦版SVR可能改用的寶馬4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，都展現(xiàn)了攬勝運(yùn)動(dòng)版在動(dòng)力配置上的多樣性和高端化。大排量的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力，為追求極致性能的消費(fèi)者提供了絕佳選擇。

總之，攬勝運(yùn)動(dòng)版豐富的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配置，無(wú)論是追求節(jié)能環(huán)保的日常家用，還是渴望強(qiáng)勁動(dòng)力的性能愛(ài)好者，亦或是兼顧多種需求的消費(fèi)者，都能在其中找到適合自己的車型。這些不同的動(dòng)力配置，充分展現(xiàn)了路虎在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和不斷創(chuàng)新的精神，為駕駛者帶來(lái)了多樣化且卓越的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）