五菱宏光S3配備的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為L(zhǎng)2B - P - TEC和LJO。其中，L2B - P - TEC是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出線性、平穩(wěn)，在日常城市通勤中能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)；LJO則是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借渦輪增壓技術(shù)，可在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)強(qiáng)大扭矩，加速感更強(qiáng)烈。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有優(yōu)勢(shì)，能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力與油耗的多元需求 。

從技術(shù)規(guī)格方面來(lái)看，L2B - P - TEC發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量為1485ml，壓縮比達(dá)到10.2 。在5800轉(zhuǎn)時(shí)可輸出最大功率，4000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)最大扭矩。這種設(shè)定讓它在城市道路上走走停停的工況下，能夠輕松應(yīng)對(duì)起步、低速行駛等需求，線性的動(dòng)力輸出讓駕駛操作更加容易掌控。

而LJO發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量1451ml，壓縮比為9.5。它在5500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率，3400轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩。渦輪增壓技術(shù)賦予了它強(qiáng)大的低扭表現(xiàn)，當(dāng)你在超車(chē)或者高速行駛需要再加速時(shí)，深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速響應(yīng)，源源不斷地輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，帶來(lái)更具激情的駕駛體驗(yàn)。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也有不少相同點(diǎn)?；旧隙疾捎盟膫€(gè)氣缸，以“L”的形式排列，每個(gè)氣缸有四個(gè)氣門(mén)和雙頂置凸輪軸氣門(mén)系。這樣的設(shè)計(jì)有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率，讓燃油與空氣更充分地混合燃燒，從而提升動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

在供油方式上，它們均采用多點(diǎn)噴射技術(shù)。這一技術(shù)能精確地將燃油噴射到各個(gè)氣缸的進(jìn)氣歧管內(nèi)，保證每個(gè)氣缸都能獲得合適比例的混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程更加穩(wěn)定、高效。同時(shí)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都提倡使用92號(hào)汽油，降低了消費(fèi)者的燃油成本。而且它們還都應(yīng)用了DVVT（進(jìn)排氣雙可變氣門(mén)正時(shí)）技術(shù)，通過(guò)調(diào)整進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的性能，提高燃油利用率，降低尾氣排放。

總的來(lái)說(shuō)，五菱宏光S3的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是注重平穩(wěn)駕駛與經(jīng)濟(jì)油耗的L2B - P - TEC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還是追求強(qiáng)勁動(dòng)力與加速快感的LJO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都以先進(jìn)的技術(shù)和合理的設(shè)計(jì)，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，讓不同需求的用戶(hù)都能在五菱宏光S3上找到適合自己的動(dòng)力解決方案，滿(mǎn)足日常出行與駕駛樂(lè)趣的不同追求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）