科沃茲有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92千瓦、最大扭矩180牛米；1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力113匹、最大扭矩141牛米。其中，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5800轉(zhuǎn)，最大扭矩在每分鐘1350到4000轉(zhuǎn)時(shí)持續(xù)輸出，匹配6擋手自一體變速箱。1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速AT變速箱。這些參數(shù)反映出科沃茲不同發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，能滿足多樣需求。

具體來說，1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出了獨(dú)特的性能魅力。其92千瓦的最大功率，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至每分鐘5800轉(zhuǎn)時(shí)得以釋放，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)仿佛被喚醒的“小野獸”，爆發(fā)出強(qiáng)大的能量。而180牛米的最大扭矩，在每分鐘1350到4000轉(zhuǎn)這個(gè)較為寬泛的區(qū)間內(nèi)都能穩(wěn)定輸出。這意味著在日常駕駛中，無論是城市道路的起步、超車，還是高速公路上的再加速，這款發(fā)動(dòng)機(jī)都能在合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)提供充沛的扭矩，讓駕駛者感受到順暢的動(dòng)力輸出。與之匹配的6擋手自一體變速箱，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力傳輸，它能夠根據(jù)不同的駕駛場景和駕駛者的意圖，迅速且精準(zhǔn)地切換擋位，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)的完美配合。

再看1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到113匹，雖然在數(shù)據(jù)上沒有1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那般“激進(jìn)”，但它的最大扭矩141牛米也有著自己的優(yōu)勢。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上更為線性和平順，給人一種沉穩(wěn)的駕駛感受。搭配的6速AT變速箱，同樣有著出色的換擋邏輯，能夠有效地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪上，確保車輛在行駛過程中的動(dòng)力穩(wěn)定性。百公里加速成績在11 - 12秒上下，油門調(diào)校靈敏，實(shí)際駕駛起來感覺輕快，無論是穿梭在繁華的市區(qū)街道，還是在城郊的公路上行駛，都能輕松應(yīng)對。工信部百公里油耗為5.4升，實(shí)測約6升，這樣的油耗表現(xiàn)也讓它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著不錯(cuò)的成績。

總的來說，科沃茲這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)憑借各自獨(dú)特的參數(shù)設(shè)定，為消費(fèi)者帶來了豐富的選擇。1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)適合追求動(dòng)力爆發(fā)感和駕駛激情的用戶，在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出較大扭矩，滿足城市與高速不同路況下的駕駛需求；1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)則以其平穩(wěn)的動(dòng)力輸出、較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，更受那些注重日常駕駛舒適性與使用成本的消費(fèi)者青睞。它們共同構(gòu)成了科沃茲多樣的動(dòng)力體系，讓這款車能夠適應(yīng)不同消費(fèi)者的多樣需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）