漢蘭達(dá)使用的是代號為 8AR - FTS 的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)有著諸多亮點(diǎn)，它最大功率可達(dá) 162kw（220 馬力），在 5200 到 5600 轉(zhuǎn)時爆發(fā)，最大扭矩 350 牛米，1800 到 4000 轉(zhuǎn)即可輸出。同時，它采用 VVTIW 技術(shù)與混合噴射技術(shù)，配合鋁合金缸蓋缸體，在確保動力輸出高效的同時，也提升了燃油經(jīng)濟(jì)性與動力響應(yīng)，為漢蘭達(dá)帶來出色的性能表現(xiàn) 。

首先，先進(jìn)的VVTIW技術(shù)，如同一位精準(zhǔn)的動力調(diào)配師。它能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，智能且精確地調(diào)節(jié)進(jìn)氣門的開啟時間和升程，使得發(fā)動機(jī)在各種轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能實現(xiàn)最優(yōu)化的進(jìn)氣量控制。在低轉(zhuǎn)速時，讓適量的空氣進(jìn)入氣缸，保證燃油充分燃燒，提供穩(wěn)定的扭矩輸出，讓漢蘭達(dá)在起步和低速行駛時動力平穩(wěn)且輕快；而在高轉(zhuǎn)速下，又能及時加大進(jìn)氣量，為發(fā)動機(jī)爆發(fā)強(qiáng)勁動力提供充足的“糧草”，使車輛在高速超車等場景下也能信心十足。

混合噴射技術(shù)的應(yīng)用更是錦上添花。它結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣道噴射兩種方式的優(yōu)勢。在發(fā)動機(jī)冷啟動或者低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，進(jìn)氣道噴射發(fā)揮主要作用，能夠更均勻地將燃油與空氣混合，有助于實現(xiàn)更穩(wěn)定的燃燒，降低排放，同時也提升了發(fā)動機(jī)的冷啟動性能和低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性；而當(dāng)發(fā)動機(jī)處于高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速工況時，缸內(nèi)直噴技術(shù)則大顯身手，能夠更精準(zhǔn)地將燃油噴射到高溫高壓的氣缸內(nèi)，實現(xiàn)更高效的燃燒，釋放出強(qiáng)大的動力，讓漢蘭達(dá)在需要動力的時候絕不“掉鏈子”。

值得一提的是，鋁合金缸蓋缸體的使用，是這款發(fā)動機(jī)實現(xiàn)高性能與低油耗的重要秘訣之一。鋁合金材質(zhì)相比傳統(tǒng)的鑄鐵材質(zhì)，重量大幅降低，這就如同給發(fā)動機(jī)卸下了沉重的包袱，使得車輛的整體重量減輕，從而減少了行駛過程中的能量損耗。而且，鋁合金具有良好的散熱性能，能夠讓發(fā)動機(jī)在工作過程中保持更適宜的溫度，確保發(fā)動機(jī)始終處于高效穩(wěn)定的工作狀態(tài)，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和動力響應(yīng)速度。

這款發(fā)動機(jī)使得漢蘭達(dá)無論是在城市道路的走走停停中，還是在高速公路的長途奔襲時，都能展現(xiàn)出良好的動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，為駕駛者帶來舒適且高效的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）