雷凌混動(dòng)在用電模式下一般能行駛2到3公里。雷凌雙擎由特定發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)結(jié)合，官方數(shù)據(jù)顯示理想純電模式續(xù)航約2公里，而綜合實(shí)際情況及電池容量等因素，滿電狀態(tài)下通常可行駛約3公里。不過(guò)，實(shí)際行駛里程會(huì)因駕駛習(xí)慣、路況、環(huán)境溫度等條件而有所波動(dòng)，電量耗盡便會(huì)自動(dòng)切換至混合動(dòng)力模式 。

駕駛習(xí)慣對(duì)雷凌混動(dòng)的純電行駛里程有著顯著影響。如果駕駛者習(xí)慣大腳油門、急加速急剎車，頻繁的快速啟動(dòng)和制動(dòng)會(huì)使電動(dòng)機(jī)瞬間消耗大量電能，導(dǎo)致純電行駛里程明顯縮短。相反，若能保持平穩(wěn)駕駛，提前預(yù)判路況，合理控制車速，避免不必要的加減速，就能有效降低電能消耗，讓車輛在純電模式下行駛得更遠(yuǎn)一些。

路況不同，雷凌混動(dòng)在用電模式下的行駛距離也會(huì)不同。在平坦、交通順暢的道路上，車輛行駛阻力較小，電動(dòng)機(jī)可以更高效地工作，電能消耗相對(duì)較慢，純電行駛里程就可能接近甚至略超過(guò)理論值。然而，要是遇到頻繁堵車、上下坡較多的路況，車輛走走停停，或者需要不斷克服重力爬坡，電動(dòng)機(jī)需要輸出更多能量，電能消耗加快，純電行駛里程就會(huì)大打折扣。

環(huán)境溫度同樣不可忽視。在寒冷的冬季，電池的活性會(huì)降低，內(nèi)阻增大，電池的實(shí)際可用電量減少，導(dǎo)致純電行駛里程變短。比如在低溫環(huán)境下，電池可能無(wú)法充分釋放能量，原本能行駛3公里的，可能只能行駛2公里甚至更短。而在炎熱的夏季，雖然電池活性較好，但如果長(zhǎng)時(shí)間開著空調(diào)等大功率電器，也會(huì)額外消耗電能，從而影響純電行駛的距離。

總之，雷凌混動(dòng)在用電模式下的行駛里程并非固定不變，會(huì)受到多種因素的綜合影響。盡管其純電行駛里程有限，但在日常城市通勤等短途場(chǎng)景中，純電模式帶來(lái)的寧?kù)o平順駕駛體驗(yàn)以及在一定程度上對(duì)燃油的節(jié)省，還是有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，結(jié)合其油電混合模式下出色的長(zhǎng)續(xù)航能力，雷凌混動(dòng)為用戶提供了較為全面的出行解決方案 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）