豐田雙擎和雙擎e+在多方面存在差異。從定義上看，雙擎是豐田的混合動力系統(tǒng)，雙擎e+則是基于TNGA架構的全新混合動力系統(tǒng)，是雙擎升級版。技術上，雙擎e+進行了優(yōu)化，采用先進電池等新技術，性能更優(yōu)。驅動方式上，雙擎自動切換動力，雙擎e+多了純電驅動模式。此外，在電池容量、充電方式、排放標準等方面，二者也各有特點，展現(xiàn)出不同優(yōu)勢。

在電池容量方面，雙擎e+具有明顯優(yōu)勢。它配備了更大容量的電池組，這使得其在純電驅動模式下的續(xù)航里程得以延長。充足的電量儲備為駕駛者帶來了更多出行便利，無論是日常城市通勤還是短途旅行，都能更從容地應對。而雙擎的電池容量相對較小，純電續(xù)航能力自然也不如雙擎e+。

充電方式上，兩者的差異十分顯著。雙擎e+支持使用家用充電器進行充電，這為車主提供了極大的便利，只需在家中就能輕松為車輛補充能量，滿足日常的出行需求。相比之下，雙擎自身沒有外接充電的功能，它主要依靠燃油驅動車輛行駛過程中產生的能量來為電池充電，這種充電方式相對受限，無法像雙擎e+那樣靈活自主地獲取電能。

排放標準上，雙擎e+憑借插電式混合動力技術，排放水平更低，更加環(huán)保。在當今對環(huán)境保護日益重視的大環(huán)境下，較低的排放意味著對空氣和環(huán)境的污染更小，符合綠色出行的理念。雙擎雖然也是混合動力車型，有不錯的環(huán)保表現(xiàn)，但相較于雙擎e+，在排放水平上還是略遜一籌。

發(fā)動機方面，雙擎e+搭載的是1.8升L4發(fā)動機，而標準雙擎車型以90千瓦動力表現(xiàn)著稱。不同的發(fā)動機配置帶來了不一樣的動力體驗和性能輸出。

車身尺寸也有不同，雙擎e+寬1775mm、高1470mm，雙擎寬1780mm、高1455mm，細微的差別在實際使用中或許影響不大，但也體現(xiàn)了兩款車型在設計上的不同考量。

性能方面，雙擎e+最大馬力99馬力，雙擎98馬力，二者差距雖小，但在駕駛過程中可能也會讓駕駛者感受到些許不同。

懸掛系統(tǒng)上，雙擎e+采用扭力梁式非獨立懸掛，雙擎配備雙叉臂式獨立懸掛，不同的懸掛系統(tǒng)會影響車輛的操控性和駕乘舒適性，駕駛者可以根據(jù)自己對駕駛感受的偏好來進行選擇。

綜上所述，豐田雙擎和雙擎e+雖然同屬混合動力車型，但在諸多方面的差異，讓它們各自吸引著不同需求的消費者。雙擎e+在環(huán)保、純電續(xù)航以及充電便利性上優(yōu)勢突出；而雙擎也有其獨特的魅力，在一些性能配置方面展現(xiàn)出別樣的特質。消費者可以根據(jù)自身的實際需求、駕駛習慣以及對車輛各方面性能的側重點，來挑選最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）