大眾 ID6X 的最小離地間隙為 114mm，官方數(shù)據(jù)顯示其離地間隙為 150mm。最小離地間隙是指車(chē)輛滿載、靜止時(shí)，除車(chē)輪外最低點(diǎn)與支撐平面的距離，這一數(shù)值用于表征汽車(chē)無(wú)碰撞越過(guò)障礙物的能力。而官方數(shù)據(jù)的 150mm 能滿足多數(shù)人日常使用，在城市道路及一些路況稍差之處行駛，都有著不錯(cuò)的通過(guò)性。

值得注意的是，汽車(chē)的離地間隙并非固定不變的數(shù)值。一般來(lái)說(shuō)，其會(huì)受到多種因素的影響，其中負(fù)載狀況就是一個(gè)關(guān)鍵因素。不同的負(fù)載情況會(huì)讓車(chē)輛的離地間隙發(fā)生改變，所以在確定離地間隙時(shí)，需要依據(jù)負(fù)載變化的最大值來(lái)綜合考量，從而根據(jù)實(shí)際情形合理定值。

另外，輪胎氣壓也是影響大眾 ID6X 離地間隙的一個(gè)因素。不同的胎壓會(huì)導(dǎo)致離地間隙產(chǎn)生差異。在實(shí)際使用過(guò)程中，定期檢查車(chē)輛胎壓顯得尤為重要。只有保持合適的胎壓，才能確保離地間隙處于正常范圍之內(nèi)，進(jìn)而保障車(chē)輛的通過(guò)性能以及行駛安全。

大眾 ID6X 作為一款中大型智能純電 SUV，其軸距達(dá)到 2965mm，空間靈活多變，還提供 6 座/7 座兩種選擇。它基于大眾 MEB 平臺(tái)打造，底盤(pán)部分采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛，部分車(chē)型還配備 DCC 動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)。這些底盤(pán)配置不僅讓底盤(pán)布置更加平整，有利于提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，而且搭載的多路況適應(yīng)系統(tǒng) -DCC 動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)，能讓 DCC 自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸架內(nèi)的調(diào)節(jié)減振閥在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，根據(jù)路況瞬時(shí)改變懸架軟硬程度，維持車(chē)身平衡并減小振動(dòng)，為駕駛者提供舒適且精準(zhǔn)的駕駛感受。

總之，大眾 ID6X 的離地間隙在不同條件下有不同表現(xiàn)。最小離地間隙 114mm 和官方數(shù)據(jù) 150mm 都有其意義，而實(shí)際使用中我們要關(guān)注影響離地間隙的因素，同時(shí)車(chē)輛本身的諸多特性也為其在不同路況下的行駛提供了有力保障，能滿足用戶多樣化的出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）