2010款普力馬使用了兩款發(fā)動機，分別是1.6升自然吸氣發(fā)動機和1.8升自然吸氣發(fā)動機。其中，1.6升發(fā)動機型號為HA-VVT-1.6，最大馬力120匹，最大功率88KW，最大功率轉(zhuǎn)速6000rpm，最大扭矩158牛米，具備VVT等先進(jìn)技術(shù)，在動力輸出、燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性等方面有著不錯的平衡。1.8升發(fā)動機雖資料未詳述具體參數(shù)，但同樣為自然吸氣，為消費者提供了更多動力選擇 。

1.6升的HA-VVT-1.6發(fā)動機，其氣缸容積為1598cc，進(jìn)氣方式采用自然吸氣，這種進(jìn)氣方式使得空氣自然地進(jìn)入發(fā)動機氣缸，能帶來較為線性的動力輸出，駕駛起來動力的銜接十分順暢。氣缸排列形式為L型，也就是直列布局，直列四缸的結(jié)構(gòu)在汽車發(fā)動機中較為常見，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、維修方便等優(yōu)點。每缸氣門數(shù)達(dá)到4個，這樣的設(shè)計能夠讓發(fā)動機的進(jìn)排氣更加順暢，提高油氣混合的效率，進(jìn)而提升發(fā)動機的動力性能。

它的壓縮比為10，合適的壓縮比能夠保證發(fā)動機在燃燒過程中有效地將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能，為車輛提供充足的動力。配氣機構(gòu)采用DOHC（雙頂置凸輪軸），這種機構(gòu)可以更精確地控制氣門的開啟和關(guān)閉時間，讓發(fā)動機在不同的工況下都能保持良好的性能表現(xiàn)。發(fā)動機特有技術(shù)VVT（可變氣門正時）更是一大亮點，該技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等工況，自動調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時間，使發(fā)動機在不同的工作狀態(tài)下都能實現(xiàn)最佳的進(jìn)氣和排氣效果，從而提高發(fā)動機的動力性能、降低燃油消耗以及減少尾氣排放。

供油方式為多點電噴，多點電噴系統(tǒng)可以將燃油更均勻地噴射到各個氣缸中，讓燃油與空氣充分混合，提高燃燒效率，使發(fā)動機的動力輸出更加穩(wěn)定，燃油的利用更加充分。缸蓋材料和缸體材料均為鋁，鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用使得發(fā)動機的重量大大減輕，有助于降低整車的重量，提高車輛的燃油經(jīng)濟性和操控性能。排放標(biāo)準(zhǔn)為國IV，這表明該發(fā)動機在環(huán)保方面達(dá)到了一定的標(biāo)準(zhǔn)，有效減少了對環(huán)境的污染。

而1.8升自然吸氣發(fā)動機，雖然具體參數(shù)資料未詳細(xì)說明，但自然吸氣的特性使得它在動力輸出上有著獨特的優(yōu)勢。自然吸氣發(fā)動機的動力輸出相對比較平穩(wěn)，駕駛感受更加舒適，對于那些追求平穩(wěn)駕駛體驗的消費者來說是一個不錯的選擇。同時，它在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出也能夠滿足日常城市道路行駛的需求，無論是起步還是中低速的加速，都能提供足夠的動力。

總的來說，2010款普力馬的這兩款自然吸氣發(fā)動機，1.6升發(fā)動機憑借其詳細(xì)且出色的技術(shù)參數(shù)在各方面表現(xiàn)均衡，而1.8升發(fā)動機則為消費者提供了不同動力風(fēng)格的選擇。兩款發(fā)動機都能滿足消費者在日常使用中的不同需求，無論是追求經(jīng)濟節(jié)能還是更強勁的動力，普力馬都給出了相應(yīng)的解決方案，為消費者帶來多樣化的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）