機(jī)油加多了對發(fā)動(dòng)機(jī)危害不小，會(huì)導(dǎo)致功率損失、燒機(jī)油、積碳、油耗上升以及磨損加劇等問題。當(dāng)機(jī)油過多時(shí)，曲軸柄、連桿大端會(huì)劇烈攪動(dòng)機(jī)油，增加內(nèi)部功率損失，還會(huì)使射到缸壁上的機(jī)油增多，引發(fā)燒排機(jī)油故障與燃燒室積碳。同時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力變大，功率降低、油耗增加，帶氣泡的機(jī)油進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，也會(huì)加劇部件磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

具體來說，過多的機(jī)油被曲軸柄、連桿大端劇烈攪動(dòng)時(shí)，就如同平靜的湖面被投入了巨石，泛起層層波瀾。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部原本順暢的運(yùn)作節(jié)奏被打亂，各個(gè)部件在這種混亂的環(huán)境下，不得不消耗更多的能量來克服額外的阻力，這無疑直接導(dǎo)致了內(nèi)部功率的損失。而被劇烈攪動(dòng)后射到缸壁上多余的機(jī)油，就像不受控制的調(diào)皮孩子，沒有乖乖履行潤滑的本職工作，反而竄入了燃燒室。在高溫高壓的燃燒環(huán)境中，這些機(jī)油無法完全燃燒，就會(huì)形成積碳，不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，長期積累下來還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大帶來的功率降低和油耗增加問題也不容忽視。想象一下，原本輕松轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸，現(xiàn)在像是被戴上了沉重的枷鎖，每一次轉(zhuǎn)動(dòng)都要耗費(fèi)更多的力氣。發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持運(yùn)轉(zhuǎn)，只能加大燃油的噴射量，以獲取足夠的動(dòng)力。如此一來，油耗自然而然地上升了，而輸出功率卻因?yàn)檫@額外的阻力而大打折扣，汽車的動(dòng)力表現(xiàn)也會(huì)變得綿軟無力。

至于帶氣泡的機(jī)油進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，更是給發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。氣泡的存在就如同在潤滑油膜中埋下了一顆顆定時(shí)炸彈，使得潤滑效果大打折扣。氣缸與活塞這對原本配合默契的“伙伴”，在這種不穩(wěn)定的潤滑環(huán)境下，不得不承受更大的摩擦力，磨損也隨之加劇。長此以往，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命將會(huì)受到嚴(yán)重影響，維修成本也會(huì)大幅增加。

總之，機(jī)油加多絕非小事一樁。它就像一個(gè)隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“破壞者”，從各個(gè)方面影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，削弱發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。所以，我們在日常保養(yǎng)車輛時(shí)，一定要嚴(yán)格按照車輛使用手冊的要求添加機(jī)油，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）